20万级纯电SUV市场，特斯拉Model Y作为先行者，赢得了出色的销量。不过，伴随着国产新能源车产品力不断提升，越来越多的用户对于智能驾驶、数字交互和座舱舒适性都有了更高的要求。在刚过去的9月，迎来两位很有实力的挑战者，一款是全新智己LS6，一款是智界R7。这两款车型都是纯电动轿跑SUV，都有比较先进的智驾系统，数字交互体验都很前卫，乘坐舒适性也都很出色。那么，两者到底谁的综合实力更全面、性价比更高？今天，我们就以全新智己LS6 2025款长续航灵蜥智享版和智界R7 2024款 667km Pro版为例，看看两者的异同。

先看价格，全新智己LS6 2025款长续航灵蜥智享版（以下简称全新智己LS6 ）指导价是27.79万元，不过现在有2000元订金抵扣22000元购车款的购车权益，实际价格是25.79万元。而智界R7 667km Pro（以下简称智界R7 ）指导价是25.98万元，目前没有优惠。前者购买价少花费1900元。

两车外形都很运动，有下压的车头、封闭式前脸、溜背式车身和掀背式尾门，尺寸也比较接近。相比之下，全新智己LS6外饰风格是柔中带刚，车头与车尾的棱线分明，侧面较为柔和，有点横看成岭侧成峰的味道。而智界R7整体都是圆滑饱满的线条，亲和力很足，冲击力偏弱。智界R7 667km Pro作为入门车型，采用的华为ADS SE版本，此版本为纯视觉感知方案，并没有提供激光雷达，而全新智己LS6全系标配IM AD智驾系统，提供一颗激光雷达和11个感知摄像头，硬件上更丰富些。另外，全新智己LS6可选装猎鹰智慧灯光和ISC智慧灯语系统，其中猎鹰智慧灯光系统有超大广角照明范围，支持鬼探头横穿警示和转向随动补光等智能化功能，而ISC智慧灯语系统可以在尾灯处显示自定义的字母和数字等，与外界的交互更有趣味。

尺寸方面，全新智己LS6相比旧款车型，轴距增加了10mm，车身长度增加了6mm。相比智界R7，除了车身长度略短，其余都更大，分量感更足。

两车都提供4个无框式车门，与轿跑化车身十分搭调，智界R7多了电吸合的车门，在开门方式上多了手环感应开门，车窗多了前后排隔音玻璃和后排隐私玻璃。全新智己LS6内收的车身与冲压式鸭尾造型融合地很自然，对于气流的引导效果也不错，弯折的贯穿式尾灯辨识度较高。两车都有带位置记忆和感应开启的电动尾门，尾厢容积都比较可观，而且都有前备厢空间。

车厢布局方面，全新智己LS6保留了屏幕多的特点，中控台上布置了26.3英寸的大屏和15.5英寸副驾屏，看起来相当霸气。扶手台倾斜布置了10.5英寸触控操作屏，操作时无需抬高手臂，更舒适轻松。车机也升级为高通8295芯片，触控流畅度显著提升，支持4音区识别和连续对话，实现可见即可说。新增了HiCar与Carlink手机互联，用车更便利。YAT半辐方向盘保证屏幕两端视线开阔，提供全域数字视野补盲功能，打转向灯时两侧侧后方画面会显示在屏幕两端，消除了后视镜盲区。新车还增加了雨夜模式2.0，在大雨的夜晚依然能提供清晰的视野。提供256色氛围灯和17喇叭音响系统，品质都不错。

智界R7的座舱布局相对简单，提供15.6英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表屏，鸿蒙系统车机流畅度高，语音控制的权限更大，与华为手机的无缝流转体验也不错。不过，没有副驾屏，交互上还是差了点意思。提供多色氛围灯和15喇叭音响系统，品质也不错。

智能驾驶方面，智界R7的这套ADS SE系统由于缺少激光雷达支持，只能实现高速路况的领航驾驶，这对于以智驾见长的华为系产品有点鸡肋的感觉，但如果要升级到带激光雷达，要足足多花4万块，确实肉疼。而全新智己LS6虽然在智驾的软件方面暂时落后，但至少把硬件先配齐，而且去高精度地图城市道路NOA已经开通了60个城市，而且在本月底就能实现全国开通。在人车混杂、路边停车占道、U形弯道叠加施工、复杂路口等路段，都能精确识别和快速控制。

乘坐舒适性方面，两车的座椅都是仿皮材质，都有高低4向和腰部4向电调。全新智己LS6的填充物更加厚实，采用分割缝线，形变量更大，贴合感更好。前排座椅都支持通风、加热与按摩，而且都带记忆。副驾零重力座椅，靠背与坐垫的角度可达到121度，带来舒适的躺平姿势。智界R7提供一体式座椅，头枕可调节，填充物软硬适中，舒适性也不错。副驾驶也可以选装女神座椅，前排座椅都有通风、加热和记忆，但没有按摩。

两车的后排空间都比较充裕，身高175cm的乘客腿部空间都在三拳左右，头顶一拳半左右，横向宽松，座椅的舒适性也都不错。都支持后排靠背角度调节。都有后排出风口、中央翻折扶手带双杯架、车顶都是大尺寸全景天幕。不同点是智界R7是电动调节，而全新智己LS6是手动调节，但它调节的角度更大，而且有10个档位，适应性更好。后排可以体验贵妃椅模式，放倒后排还能成为大床房，去户外露营也可以躺平休息。

两车都采用800V高压平台，都是后置电机后轮驱动。全新智己LS6的电机功率为248kW（337Ps），最大扭矩500Nm，零百加速5.4秒，最高车速235km/h。搭载83kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为701km，支持高压快充和6.6kW对外放电。

智界R7电机功率为215kW（292Ps），零百加速5.9秒，最高车速200km/h。搭载82kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为667km，支持高压快充和6kW对外放电。

底盘方面，两车的悬挂结构都是前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。全新智己LS6更新了灵蜥底盘技术，核心就是增加了后轮主动转向，在低速转向时后轮反向偏转，可大幅度缩小转弯半径，最大转弯半径只有5.09米，狭小空间掉头更方便。也支持低速后轮同向的蟹行模式，进出侧向车位更方便。高速转向后轮是同向偏转，搭配云台车身，车辆变线更平稳，能做到基本无侧倾，对后排乘客尤其友好。

侃弟总结：

经过对比分析，我们不难发现，全新智己LS6的三电系统与底盘都很强，智能驾驶实现了差异化优势。虽然华为系的智能驾驶很强，但激光雷达车型贵了4万元。全新智己LS6，硬件给足，很快软件也追上来了。综合来看，个人觉得全新智己LS6在性价比方面还是更突出一些。