这两年国产汽车品牌依靠新能源汽车崛起，在豪华车市场不断挤压B BA，业界人士一度质疑这些传统豪华车品牌不行了，但是随着三家豪华车品牌适应新能源汽车的竞争，他们正在卷土重来，10月份第二周更是成功逆袭。

事实上这一周宝马的表现已算不错了，此前宝马和奔驰都宣布从7月份大幅提价，放弃价格战，导致宝马的周销量跌穿万辆，最低的一周甚至只有7000多辆，而奔驰即使涨价也能维持销量较高的水平。

不过奔驰当时其实也受到涨价的影响，销量方面被理想超越，甚至另一家国产豪华车品牌也宣称在销量方面超越了奔驰、奥迪、宝马三大传统豪车品牌，那时候可谓是三大传统豪车品牌的至暗时刻。

眼见着销量的下跌，奔驰和宝马还是向市场低头了，多款车型随后宣布降价，成功翻盘，销量再度增长，到如今奔驰和奥迪再次击败理想，居于国内豪车市场前两名，显示出国内消费者对这三大传统豪车品牌仍然有很高的忠诚度。

国内豪车市场的变局，在于消费者如今对价格相当敏感，三大豪车品牌中，奥迪一直坚持了价格战，而奥迪的销量也较稳，奔驰和宝马试图再度提价却遭遇了挫折，直到他们再次降价才能稳住销量。

新造车的几大品牌其实也是类似的，随着国内豪车市场价格战的到来，他们也不得不推出价格较低的车型，其中新造车领头羊理想的销量增长就来自于价格较低的L6，如今L6的销量几乎贡献了理想一半的销量。

当然相比起这些豪车品牌，其他汽车企业的降价力度更猛，日系车的降价就非常猛烈，近期本田雅阁这款常青树的价格就再次下跌6万元至11.98万左右，较数年前售价超过20万已接近腰斩价格。

诸多汽车品牌纷纷跟进价格战，在于新能源汽车的冲击，特别是2023年新能源汽车在国内新车市场的份额突破三成，给燃油车造成巨大的冲击，那时候起燃油车就持续降价，通过降价来稳住市场。

今年以来，某新能源汽车强企拉开价格大战，将旗下全系车型降价4万至7万，进一步推动价格的下降，反过来进一步加剧了燃油车的降价速度，导致诸多汽车企业都不得不跟进价格战。

可以看出价格战贯穿了这两年汽车市场，谁不降价就只能被市场淘汰，一旦被市场淘汰即使再跟进降价也不会有太大用处，许多汽车品牌因此被淘汰出中国市场，淘汰率之快、之高让汽车企业心惊，这次奔驰和宝马涨价得到的教训将让诸多汽车企业看在眼里，保住市场份额是第一位的。