合资新能源落后了，豪华品牌更是给新势力打得毫无脾气。新能源车大热当下，这是中国汽车市场普遍存在的声音。如果单纯地从销量角度出发，显然是成立的。

然而，有一个事实摆在眼前，中国是自主汽车品牌的主场，作战优势不言而喻，补贴、响应速度、供应链体系还有对中国消费趋势的洞察。一定程度上，它们只要服务好中国消费者就可以了，出口仅仅是占据很小一部分。

但是外资品牌不一样，它们的主战场几乎是非本土市场，考虑更多的是全球化、照顾到更多不同国家的消费者。所以，外资品牌的新能源转型步伐和销量表现，现阶段更应该是在它们的圈子里去评判。

纯电、插混两条腿走路，产品矩阵迅速铺开，成为宝马集团在新能源车发力的强大底气。

今年前三季度，宝马集团在中国市场的销量为147691辆。这意味着，它在中国市场的新能源渗透率已经超过5成。就算是头部自主品牌，也不一定有这个水准表现。对于宝马集团而言，这是一个阶段性的成就，展示了在新能源领域的技术实力和创新能力。

根据规划，2025年宝马集团将迈入电动化全新阶段。BMW新世代车型将从明年下半年开始在全球投产，在首款车型投产后的24个月内至少将有6款新世代车型推向市场，这将进一步丰富宝马的新能源产品矩阵。

新世代车型，尽显明日之风

为什么说新世代车型是宝马未来在新能源车市场中的秘密武器？我们先来看下它所展现未来宝马的核心特征：电动化、数字化、循环永续。它的出现，就是要以极其现代和创新的方式强化BMW品牌的运动与豪华标签。

为此，宝马集团还为新世代车型专门研发了全新的电子电气构架、全新的人机交互概念和第六代eDrive电力驱动系统。以BMW新世代X概念车为例，外观上娴熟运用现代审美与传统元素，处处皆新又处处很宝马。

还有智能数字座舱，传统的仪表盘被“全景视域桥”革命性取代，以更直观、更智能的方式来呈现车辆的各种信息。车速、油耗、电耗仅仅是基础信息，导航信息和车辆状态监测也可以跟据用户需求来自由调整，更专注的驾驶不仅便捷还更加安全。

而在800伏平台与第六代BMW eDrive电驱技术加持下，BMW新世代X概念车可以实现圆柱电池单位体积能量密度提升20%以上，续航里程增加了30%，补能10分钟续航便可提升300公里，实力不容小觑。

至于循环永续，一是通过体系化的节能增效、水资源与废弃物管理和循环利用等举措，打造绿色生产制造工厂。比如华晨宝马铁西工厂的生产环节，始终遵循BMW iFACTORY理念。二是产品上大量使用低碳材料和可再生循环材料，达到全生命周期循环减碳的“绿色电动车”。

这一点，中国电动车企业似乎很少谈及。也许，这就是追求“量”与“质”的一个差别。

M+X系列，强化燃油核心价值

传统车企转型电动化最怕的是什么？无疑是丢掉了品牌原有的基因和传承。操控、性能是宝马的标签，燃油时代如此，电动时代也不会改变。而BMW M和BMW X系列，则是宝马品牌基因的最好诠释。

以卓越的动力性能和驾驶体验著称的BMW M，代表着高端性能车型的图腾，为消费者带来更多驾驶乐趣和性能提升。而2024年，堪称是BMW M的产品大年，共为中国客户带来近10款新车型，包括首款国产性能车型——BMW X1 M35Li。

截至到今年年底，BMW M品牌在中国市场在售车型将增至23款，无论是传统燃油、插电式混合动力还是纯电车型，几乎覆盖了所有的细分市场。只要你是追求极致驾控的用户，绝对绕不开BMW M品牌。

而BMW X家族，在SUV大热的中国市场更是大有可为，已成为BMW品牌的支柱。它所组成的产品矩阵，除了涵盖所有动力系统也几乎覆盖所有细分市场。最新的动态消息显示，全新BMW X3长轴距版将在2025年一季度交付，全新BMW X3 M50也将于明年二季度引入国内。

作为豪华中型SAV细分市场的开创者，全新BMW X3长轴距版率先进入第四代，带着超过350万用户的信赖，以出色的产品力无惧一众新能源SUV挑战，强化了品牌在运动与豪华方面的核心价值，扮演着至关重要的角色。

综述

面对“电动化”转型，有的品牌All in纯电，最终导致原本的燃油车市场逐渐丢失。还有的品牌反应缓慢，到头来被自主品牌压着来打击。还有的丢失了自我，品牌传承的基因被大大削弱。

作为百年豪华品牌，宝马集团表现得更为成熟稳重，纯电插混两手抓，通过创新技术继续保持原有的燃油市场优势和品牌基调。同时也更新了对电动化产品的理解，以更加颠覆的技术和产品，打造差异化优势的电动产品，无惧挑战，这就是一个豪华品牌应对电动化转型该有的态度和从容。