“节能、有劲、品牌响、质量好，优先考虑一定是它！”，近日，在素有“中国第一展”的中国进出口商品交易会上，大运重卡携旗下两款高端产品惊艳亮相，并收获观展的国内外用户的高度评价，这两款车有何优势？又适用于什么样的工况，带你深入探究。

两款爆品亮相中国第一展 品牌口碑强势丰收

作为中国历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会采购商最多、分布国别地区最广、成交效果最好的综合性国际贸易盛会，在广州举办的中国进出口商品交易会可以说是每一年不可忽视的展会盛宴。

参展方不仅是中国各行业的核心品牌，还具备出海迈向世界的强劲实力。大运重卡向来以高品位、大吨位、优价位为立足点，在牵引车、自卸车、载货车等多个商用车应用领域颇有建树，市场销量和用户口碑均有不错的表现。

此次大运重卡携旗下产品加盟，一方面是寻求国产优质产品的出海机遇，另一方面同样展现了国产商用车以及大运重卡的技术硬实力，此次亮相的大运V9燃油牵引车以及大运N8V纯电动自卸车针对中长途干线运输以及工程基建工作而生，具备强动力、高经济、高安全以及好品牌的多重优势。

在展会中亮相，吸引了不少国内外商用车行业采购方的目光，这两款车具体优势如何？带你速评。

复合型运输利器 打造多工况牵引车优选

此次展出的大运V9燃油牵引车作为大运重卡的核心产品之一，主要应用于复合型运输等中长途运输工作。

现场展车配色为“俄罗斯白”，中网部分采用“X”型的进气格栅设计，辅以镀铬装饰条加持，整体设计更窄更细，在视觉观感上给人一种“车身更细、更长”的体验。

两侧大灯采用不规则的分体式设计，一方面便于后期的养护维修，另一方面也与中网风格相得益彰。

高顶驾驶室为驾乘人员提供了相对宽裕的移动、休息空间；电动门窗、后视镜进一步提升整车智能性，便于用户操作，提升驾乘的便利性和安全性。

10.1英寸的多媒体大屏在国内中高端重卡中仍属于第一梯队，方便用户日常娱乐、导航；多功能安全气囊座椅配合四点悬浮驾驶室则为用户提供了在颠簸路段下的舒适运输体验，尤其对从事多地域复合型运输的用户来说，这样的配置可以说完美解决了他们的痛点。

在动力方面，整车匹配潍柴WP12发动机，最大输出马力460匹，这样的马力在如今的中长途复合型运输等工况中仍是黄金马力，且潍柴动力的品质深受国内外用户信赖，具备出色的可靠性、动力性。

法士特16挡手动挡变速箱以及FHB400缓速器为整车在山区进行运输提供了更强的适应性和更大的空间，帮助用户在爬坡、山区弯道以及长下坡时提供更安全可靠的支持。

后桥空气悬架的加持，让这辆4×2牵引车具备从事冷链等高附加值货物运输的可能；同时750+600的双油箱设计为用户提供理论上3000km以上的续航里程，尤其是在出口方面，车辆在第三世界国家等基础加油设施不完善的地区运输，长续航一方面意味着高效率，另一方面意味着高可靠和低成本。

迎合新能源潮流 纯电自卸车亮相展会

当前世界范围内，商用车行业发展的主要课题一定是新能源，纯电、混动、氢燃料电池等配置技术不断升级，用户对新能源的产品关注度愈发高涨，大运重卡N8V纯电动自卸车此时的亮相可以说为国内外行业用户提供了高规格的选车参考。

整车车身尺寸达到5600×2300×1200mm，“成都绿”的配色给人相当清爽的视觉体验；前脸的倒梯形镀铬装饰条相比牵引车来说，更加厚重，也恰好契合其出入砂石料厂、矿坑的定位需求；整车大灯外采用格栅防护网的设计，避免碎石等击碎车灯造成安全隐患。

整车采用平顶设计，虽然一定程度上舍弃掉了所谓的移动和休息空间，但针对资源运输、短途的基建资源材料等高频次，单次驾乘时间短的工况，平顶的优势就在于能在这些恶劣环境下具备更出色的通行性。

安全气囊座椅、可调节的空调以及10.1英寸导航都能为用户在恶劣工况下提供舒适、轻松的运输环境。

在核心的纯电系统上，整车匹配600.92kwh大电量电池以及峰值功率455kW的电机为车辆带来强劲有力的运输体验，在CHTC的续航测试中，能够达到460km的超长续航，这也就意味着，即便用户一天从事100km左右的短途运输，也能实现4个来回不用充电的好成绩。

同时，前桥7.5t，后桥16t的出色表现让这辆车具备多承载的特性，尤其是在基建材料运输工况下，单趟多拉就是最核心的选车要素；同时多达12片的钢板弹簧让这辆车在有大量基建运输需求的海外国家也具备较强的竞争力，多拉多赚，方可提效。

写在最后

连续多年参会，从传统能源到新能源，大运N8V以及大运V9产品的亮相是大运重卡技术的展现，更是国产重卡自信出海的最好验证，以市场为导向，以用户需求为核心，这样的牵引车和自卸车何来不成功的道理呢？大家认为这两款产品是否能在海外打响国产卡车的名声呢？