每经记者 范文清 每经编辑 裴健如

在10月14日开幕的2024巴黎车展上，宝马首次同台亮相的两款新世代概念车备受业内关注。

简洁的外观，全景视域桥、3D视域前景显示、全新多功能方向盘等一系列带有科技元素的配置，展示了宝马集团对其两大核心产品系列——运动轿车和SAV的展望。新世代车型展现了未来宝马的核心特征，明年即将投入量产。

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这是宝马集团电动化战略迈入全新阶段的开始。为了展现宝马在这一阶段的“不一样”，近日，宝马集团对其设计部门进行了调整，于10月1日正式成立了由宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）领导的全新跨品牌设计团队。

“两周前，全新的架构已经开始运行，一支汇聚了集团内各品牌精英设计师及业界知名设计专家的跨品牌团队，将迎接未来车型设计的挑战和机遇。”10月14日，霍伊顿克在接受记者采访时表示。

设计周期将缩短

霍伊顿克向记者透露，宝马此次对设计部门的组织结构调整有两个目标：一是希望能够释放新的能量，吸收新鲜视角和广泛经验，给团队以及品牌注入新的活力；二是希望能提升宝马的设计品质。

根据宝马集团方面披露的信息，此次新加入宝马集团设计团队的有Maximilian Missoni，他将负责宝马品牌中大型车、豪华车以及BMW ALPINA阿尔宾娜的设计。原宝马集团MINI品牌设计总监海默尔（Oliver Heilmer）将负责未来所有紧凑型车、中型车以及BMW M的设计。Claudia Braun领导的新成立的跨品牌部门将负责宝马、MINI及劳斯莱斯品牌的色彩与材料设计。

“我们决定要把BMW的设计团队一分为二，一部分负责BMW 1系、3系以及X3和M车型；另外一个团队负责5系、7系，以及未来我们的Alpina品牌，也就是意味着这两个团队现在体量相当，与劳斯莱斯以及MINI的设计团队体量差不多。”霍伊顿克说。

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宝马之所以将其设计团队进行上述组织结构调整的一个重要原因，是为了大幅缩短开发时间和设计周期。“现在新车型的设计和推出周期越来越短，但车却越来越复杂，设计团队的工作量呈爆发式增长。如果整个产品组合由一个团队去做的话，会比较困难，所以我们作了这一结构调整，现在可以比原来的速度更快。”霍伊顿克表示。

据记者了解，宝马此次在全新的设计团队架构中还组建了前沿设计“Advanced Design”部门。据霍伊顿克介绍，当前宝马已经在德国慕尼黑设立了该部门，同时在中国的上海还有Designworks工作室，在美国的洛杉矶也有相关设计部门。

“我们将通过组织结构调整，把这些设计工作室合力形成更大的部门协作，以便开展前沿设计。”霍伊顿克对记者说，宝马设计部门的全新架构不会对新世代车型有任何影响，因为新世代车型的量产化工作已经在推进中。“我们所展示的所有车型，包括在概念车中展现出来的90%也都会在量产车中看到。”

“希望宝马车型更具辨识度”

宝马此次亮相2024年巴黎车展的两款新世代概念车，在外观设计上有较大变化。其中BMW新世代X概念车采用的是纵置进气格栅，BMW新世代概念车则采用了横置进气格栅，两款车型的前脸设计相比以往车型更加简练，消费者在车型前脸中可能会看不到内身的摄像头、传感器、激光雷达等科技配置。

对此，霍伊顿克向记者解释称，在电动智能世代，他希望宝马车型更具有辨识度，所以未来SUV款新世代车型的前脸设计就是纵置进气格栅，新世代轿车车型则采用横置进气格栅。

“虽然当前科技发展非常迅速，变化较快，但我们还是希望能凸显BMW的精髓，即客户能看到，这是一款全新的车，但它也能让大家想起经典的BMW。”在霍伊顿克看来，智能的技术应在客户需要的时候呈现，而不是用来炫耀，所以他希望未来的宝马车型看上去既优雅又有运动感，同时又搭载智能技术，随时可用。

“车辆智能化应该让客户的生活越来越简单，也应帮助客户能更加游刃有余地去驾驶。所以对BMW来说，驾驶乐趣是至关重要的。过去是这样，未来还是这样。这就意味着，客户驾驶车辆时，要让汽车在合适的时间为他呈现合适的信息。”霍伊顿克向记者表示，他希望科技能够服务客户，让客户的生活变得简单，让驾驶更有乐趣，这就是他们的理念。