一路升级闯关，成长为全球化智能科技公司

长城汽车从“能造车”到“造好车”

9月3日，长城汽车技术中心智能化平台副总监王德瑞在智能化交互体验实验室进行新产品高保真原型动态体验测评。河北日报记者 李 巍摄

9月3日，记者走进长城汽车股份有限公司，总部大楼前的“前车之鉴”石非常显眼。2010年，在长城汽车20周年厂庆的时候，他们竖起这块石碑，将建厂以来经历的几次决策失误刻上去，警醒自己。

“前事不忘，后事之师。我们管这块石头叫‘警戒石’。”长城汽车技术中心智能化平台副总监王德瑞清楚地记得，2020年公司30周年厂庆时，董事长魏建军发出的灵魂提问：长城汽车能挺过明年吗？

2007年，刚从大学毕业的王德瑞入职长城汽车，成为整车事业部三部的一名工程师。从整车事业部二部调过来的李志壮成了他的师父。

从师父口中，王德瑞对长城汽车的造车史有了更多了解。

1990年，现任长城汽车董事长的魏建军，承包了保定南大园乡的一家集体所有制企业。这家乡镇小厂只有60名员工，总资产300万元，亏损200万元，一个月只能卖出6辆改装车。

那时的魏建军，有一个轿车梦，下决心带着这个厂子转型。1993年，他们“攒”出了长城汽车的第一辆车，没想到这款车接下来的销量还不错。

但是，因为没有造车资质，这款车最终被叫停。

不能生产轿车了，怎么办？魏建军去泰国考察，发现皮卡在当地非常热销，于是大手一挥，决定造皮卡。

1996年，长城汽车第一辆皮卡迪尔下线，因售价便宜，一推出就一炮打响，成为市场上的热销车型。

但是，皮卡市场是小众市场，长城汽车尽管做到了国内第一，年销量也没达到一万辆，因此，企业的第二次转型开始了。

2002年，长城汽车造出第一款SUV车型赛弗，上市当年就进入全国SUV市场前三名。从2004年开始，随着国内汽车市场的火爆，长城汽车凭借超前的策略，牢牢占领了10万至15万元价格区间SUV的市场。

2005年，哈弗CUV上市。李志壮见证了这款“神车”的诞生。上市后的几年间，这款车一直热销。随着知名度越来越高，长城在2009年将这款车更名为哈弗H3，大名鼎鼎的哈弗H系列车型由此而来。

参与并见证哈弗品牌的成功崛起，是师父李志壮职业生涯高光时刻。作为徒弟的王德瑞，也期待能有一刻惊喜属于自己。

众所周知，中国汽车工业起步较晚，很多先进的技术均落后于德国、日本等汽车工业大国。那时候，中国车企想要掌握传统发动机、变速器等核心技术，唯一的办法就是花高价从国外车企购买。

长城汽车不信这个邪，对标国际水准，在技术研发领域坚持“大手笔投入”。

2008年，长城汽车自主研发的变速器试制成功。2010年，柴油发动机“绿静2.0T”问世，被权威机构评为“‘中国心’2010年度十佳发动机”。2011年，自主研发的小排量涡轮增压发动机1.5T（4G15T）成功量产。在性能与安全领域，王德瑞感受到企业强劲的成长脉动。

2011年，结婚不久的王德瑞，买下第一辆车——长城C30。这是长城汽车推出的第一款三厢轿车。“买下它，是因为我懂它。没准儿，在生产线上我还亲手碰过这辆车呢。”

入职十年后的2017年，王德瑞迎来人生中的一次改变。工作上，他从整车事业部三部，调到了哈弗技术中心。生活上，他在长城家园有了新家。

搬了新家，爱人上班远了。为了通勤方便，王德瑞给爱人又买了一辆哈弗H2S。新车的新功能里，爱人最喜欢定速巡航，因为“上高速回老家，一点都不累”。

刚来技术中心的时候，王德瑞就听人讲过，这里陈列着很多外人从没见过的车型，它们都是因为没过魏建军的关，而最终被锁在了仓库里。他暗下决心，一定要把每项技术做好，把每个细节做好。

此时的长城汽车，已经开始在智能领域抢先布局。

就在王德瑞进入技术中心的那一年，长城汽车对外正式发布中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，向智能汽车迈出关键性一步。2019年，长城汽车与华为签署战略合作协议，在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域，全面展开合作。

“汽车行业，技术的更新迭代速度太快。”王德瑞说。在哈弗技术中心，有近万名研发人员在这里办公，他每天都会与洋面孔的工程师擦肩而过。以保定为中心，长城汽车建立起覆盖全球的研发、生产布局和销售网络，“早就是一个国际化企业了”。

9月3日，在哈弗技术中心的会议室墙上，记者看到，不久前贴的“冲蓝山”“全力以赴”的口号还没来得及揭掉。

全新蓝山，是长城汽车刚刚在8月21日上市的一款车。这款车被寄予厚望，是长城汽车首款配备NOA（高阶城市辅助驾驶功能）的智能六座旗舰SUV，不用驾驶人操作，就能自动识别红绿灯、在路口拐弯、绕行障碍物，最终到达目的地。

今年，被长城汽车视作智能化战略的关键年。4月，魏建军驾驶全新蓝山，在网上开启直播。利用NOA功能，这辆车驶过保定市区路况最复杂的路口之一“六道口”，进入市中心狭窄的街道，相继完成多项驾驶场景的实测。那天，王德瑞也实时在线，关注着这场试驾，紧张到后背冒汗。

最终，试驾结果完美，王德瑞和他的团队竖起大拇指。这个赞是他们点给自己的。

“上市24小时大定8571台”，全新蓝山的市场反馈令人惊喜，也让王德瑞有了换车的打算。“再换车，无疑就是蓝山了。”

一个造车梦，一追就是34年。

34年来，长城汽车一路闯关，如今已成长为一家全球化智能科技公司，拥有全球用户超1400万，累计海外销量突破160万辆。依靠在越野领域的核心技术优势和在海外市场的多维产品矩阵，长城汽车正在打造“智能长城，越野长城，世界长城”，迎战产业变革的“下半场”。（河北日报记者 李 巍 寇国莹）