日前，国安发文称某境外企业“A公司”通过与我国具有测绘资质的“B公司”合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国非法开展地理信息测绘活动。

公告内容称“A公司”为某国重点敏感领域项目承包商，并不具备在我国单独开展地理信息测绘活动的资质。其为规避我国行业主管部门监管，以汽车智能驾驶研究为由将项目外包，最终委托具备测绘资质的国内“B公司”具体实施。在利益的诱惑之下，“B公司”完全沦为“A公司”的牵线木偶。

（下图来自国安官微）

极氪汽车杨学良紧急发布辟谣，由于个别网友在没有证据的前提称极氪汽与之有关，杨学良遂在社交平台发布动态称：跟极氪无关，也不是极氪合作伙伴所为，谣言止于智者。

同时以色列高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案供应商Mobileye也连夜发布辟谣声明，老款极氪001搭载的智驾方案正是来自Mobileye；其称：Mobileye作为汽车行业的领先企业，始终致力于推动道路安全技术的进步，其进行的相关业务是合法合规的。

截止目前，暂无其他车企或相关供应商企业进行回应。

这件事情是非常严重的，因为许多保密单位和军事设施很有可能在这家企业的非法测绘活动中被发现，这样的做法显然是危害国家安全的严重违法犯罪行为。所以在官方没有明确公布相关车企或服务商企业之前，作为汽车爱好者是一定不能凭主观臆断去下结论的，也就是万万不能随意做出相关评论，这对于一家企业而言会带来非常大的负面影响。同时也会给自己带来很多的麻烦。

同时，这个事件也带来对汽车智能化推进速度的思考。

所有智能汽车总会配备多个高清摄像头，还有高灵敏度的各类雷达（传感器）；这些汽车基本都是“走到哪拍到哪”且随时随地的连接着互联网，重点是作为汽车用户是可以获取这些影像资料的。那么即便车企不通过这些智能汽车进行非法测绘活动，可是作为汽车用户自身又如何进行约束呢？

有些区域虽然禁止拍摄但并不禁止车辆通行，这就给智能汽车留下了机会。

所以智能汽车的数据安全不仅涉及到用户自身的数据，同时还涉及到道路数据和敏感数据的传播问题；或许智能汽车的“脱敏机制”应当进一步进行完善，汽车智能辅助驾驶系统应当像无人机设置“禁飞区”一样的设置禁用区域。