作为老牌客车企业，亚星客车早在1999年就已经上市，期间还曾连续多年位居中大型客车行业销量第一名。但在新能源变革和市场转型的压力之下，亚星客车逐渐没落。

公开数据显示，2023年全年，亚星客车销量为2096辆，同比下降8.31%，全年销量已经不及头部企业宇通的零头；今年1-8月，亚星客车销量为2395辆，同比增长116.74%，销量状况已经大幅好转，不过仍处于行业末流水平。

业绩方面，亚星客车长期亏损，2020年、2022年、2023年的归母净利润分别亏损1.58亿元、1.96亿元和3.37亿元。2021年亚星客车曾实现归母净利润189.16万元，但扣非后归母净利润仍为亏损1.66亿元。今年上半年，亚星客车实现营业收入12.49亿元，同比增长226.19%，但归母净利润仍为亏损1894.22万元。

在今年8月15日发布的公告中，亚星客车也回应了为何要主动申请退市。

在公告中，亚星客车表示，公司2023年度经审计的期末归属于上市公司股东净资产为负值，公司股票已被上交所实施退市风险警示。根据《上海证券交易所股票上市规则》，若公司2024年度经审计的期末净资产为负值，公司面临强制退市风险。基于当前市场环境及客车行业发展情况，公司控股股东提议实施主动退市，相比强制退市，更有利于保护中小股东利益，稳定资本市场秩序，体现国有企业责任担当。

另外，亚星客车和中通客车两家客车企业的控股股东相同，都是潍柴，长期面临着同业竞争的问题。如今亚星客车摘牌退市，不仅同业竞争的问题得到了解决，发展更好的中通客车也获得了更多机会。