文｜胡依婷

编辑｜袁斯来

硬氪获悉，近日三、四轮半封闭电助力单车（Car-Ebike）品牌大舆科技（台州大舆科技有限公司）完成种子轮融资，融后估值数千万元。本轮融资由启迪之星独家投资，资金将用于第二代样车的制造和测试。木识资本担任独家财务顾问。

大舆科技成立于2023年，来自浙江台州，主营产品为城市短途出行工具Car-Ebike。第一代产品搭载柔性太阳能面板与AI助手，采用免充气无内胆轮胎，可实现APP远程控制，续航里程120公里。其面向欧美市场，可用于共享出行、家庭采购；针对国内可应用于景区骑游车租赁、最后一公里通勤等场景。

大舆科技首款四轮半封闭Car-Ebike车型“MARK-1”预计于今年10月正式发布，并将在Indiegogo平台开启众筹。

大舆科技四轮半封闭Car-Ebike车型，图源企业

近些年，全球Ebike市场出现爆发式增长。研究机构Allied Market Research预测，到2030年，全球Ebike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率超过10%。当前，聚焦细分赛道的Ebike也已出现，如可用于货运的E-cargo bike和大舆科技切入的三或四轮Car-Ebike。

目前，全球Car-Ebike厂商多以欧美玩家为主，知名品牌包括 Veemo（被北美头部Ebike公司ENVO收购）、CityQ（挪威）等，其产品单台定价在6000至上万欧元不等。与Ebike相比，Car-Ebike在设计上搭配半封闭式天窗、留出更多储物或载人空间，对承载性能要求更高。

大舆科技的Car-Ebike在顶部配备柔性太阳能面板，可与电池配合，减少充电次数。目前，其面板功率约为100wh，柔性设计使其可适应弱光环境，在多云或晴朗天气下，完成6-8小时充电，由此电池每月仅需额外充电一次。

此外，由于国外维修成本较高，大舆科技采用橡胶材质的免充气无内胆轮胎，内设多处空腔增加减震性能的同时，还可提升轮胎耐用性。

Car-Ebike属于Ebike赛道的细分类目。大舆科技创始人兼CEO冯建伟向硬氪表示，海外人力等综合成本较高，现有的Car-Ebike产品定价高昂，抑制消费潜力。依托国内配套体系与成本优势，大舆科技的Car-Ebike预计售价将下探至4000欧元以内。

市场布局方面，与大多Ebike厂商仅面向海外不同，大舆科技将通过抖音、小红书等线上渠道和线下直营或授权门店在国内推广其Car-Ebike。同时，其面向国内景区、度假酒店等旅游型B端客户将采用分成合作形式吸引订单。当前大舆科技已获得“青岛巨威”和“浙江驰达”两家景区骑游车辆租赁公司意向订单5000辆。

团队方面，冯建伟与CTO蒋辉、CMO杨庆坡均来自浙江逗哈科技股份有限公司，在电动摩托车研发与市场拓展方面拥有多年经验。

投资方观点：

启迪之星浙东南创新中心负责人姚琳玲表示：浙江作为国内E-Bike产业集群地之一，已诞生了久祺股份（300994）、URTOPIA、Aventon、Onemile等多家两轮E-Bike细分赛道的头部公司。大舆科技核心团队来自国内某共享电动车头部企业，拥有外观造型、车架结构、塑件结构、三电系统完整的设计开发体系和丰富的设计经验。相信大舆科技会迅速成长为Car-Ebike这一细分赛道的头部玩家。

木识资本合伙人张宸铭表示：虽然近两年E-Bike市场的增长态势有所放缓，市场去库存的压力较大。但我们同时看到，两轮E-Bike红海市场的中小玩家，正在被市场逐渐出清。两轮E-Bike头部企业，仍然受到资本市场青睐。2022、2023年先后有6家两轮E-Bike企业获得千万级的融资，其中3家2024年再次获得数千万级的融资，他们共同的特点是在各自细分赛道上进行了大胆创新。大舆科技所深耕的Car-Ebike赛道，目前国内还没有竞争对手出现，海外竞品也尚在成长阶段，面对庞大的全球Car-Ebike蓝海市场，未来可期。