价格战越打越激烈,乘用车均价却越来越贵?
这一“行为与结果”背道而驰的原因究竟为何?在乘用车价格越卖越高的背后,是否蕴含着中国汽车品牌整体实现跃升的希望?与此同时,这透露了我国汽车市场消费力的何种现状?
乘用车均价变高,原因为何?
注意到,10月15日,乘联会秘书长崔东树发布了9月份乘用车价格段市场结构分析,并指出,国内乘用车价格是越降价越贵,近几年的车市价格呈现持续上升的态势。
据悉,2019年国内乘用车平均车价是15.1万元,2020年是16.2万元,今年累计平均是18.2万元,9月是17.4万元。
图源:鸿蒙智行
此外,除了车企端的原因之外,黄冈职业技术学院客座教授张翔从消费者购买力角度分析表示:“零售均价比不降反增其实是消费升级的表现,汽车市场整体大环境虽然是降价,但消费者购车档次在不断升级提高,消费水平上升导致带动了零售均价上升。”
也就是说,消费者对高端车型的消费能力正在提升。那么,这是一件完完全全的“好事”吗?
或许并不尽然。
崔东树分析表示,传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素,需要普通消费群体更强的购买入门级车消费,也就是低端消费很重要。
他指出:“从结构分析看,入门级萎缩,消费基盘不扎实的问题较大,中低端购买力不足。因此改善普通群体需求购买力,实现车市价格端相对均衡,拉动入门级消费,实现首购群体的消费入门。”
值得注意的是,今年以来,依然有不少定位高端的车企陆续发布中低端汽车车型,比如蔚来的乐道L60和小鹏的MONA M03。且截至目前,上述两款车型皆订单量表现喜人,呈现了良好的交付态势。或许这也将在很大程度上拉动我国汽车消费市场的中低端购买力。