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编辑 ｜ 志豪

10月工信部“车展”来了！

10月16日消息，日前，国家工信部发布了第388批道路机动车辆生产企业及产品公告，其中不乏有重点品牌的热门车型，包括腾势N9、蔚来ET9、比亚迪夏等车型。

▲工信部发布第388批道路机动车辆生产企业及产品公告

整体上来看，此次工信部目录展示的车型仍然具备很强的竞争力。

其中腾势N9拥有三电机，或将搭载腾势特色的“易三方”技术。

而蔚来ET9做为蔚来的旗舰轿车，此次申报中显示其只申报了4座版本，其定位可能会偏向行政级市场。

比亚迪夏也是出现在了工信部中，其将搭载比亚迪第五代DM技术。

此外，上汽大众ID.3换装磷酸铁锂电池，极越07加推300千瓦（约合407匹马力）电机版本也值得关注。

这次集体亮相，意味着这些产品距离正式上市或发布已经不远了。

一、腾势N9整备质量超三吨 搭载易三方技术

腾势近期发布了腾势N9的官方外观图片，而腾势N9也出现在了最新一期的工信部申报信息中。

▲腾势N9

腾势N9采用了腾势最新的家族式设计风格，与近期发布的腾势Z9GT类似，同时申报图中的腾势N9车顶配有激光雷达。

尺寸方面，新车长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm。

作为参考，问界M9的轴距为3110mm，理想L9的轴距为3105mm，可以看到腾势N9在轴距上有一定优势。

▲腾势N9车身尺寸等信息

不过同时值得注意的是，腾势N9的整备质量来到了最高3245kg，可以说整车是比较重的。

动力方面，腾势N9配备排量为2.0L的发动机，发动机最大功率为152千瓦（约合206匹马力），同时配备3电机，前/后左/后右电机功率分别为200千瓦（约合271匹马力）/240千瓦（约合326匹马力）/240千瓦（约合326匹马力），总计约1129匹马力，同时应该拥有此前腾势Z9GT上已经搭载的“易三方”技术。

▲腾势N9动力参数

总的来看，腾势N9应该为腾势在SUV市场的旗舰车型，其基本可以说是冲着问界M9和理想L9来的，N9、M9、L9三车凑出了一个9系豪华SUV系列，等到腾势N9上市后应该会与问界M9和理想L9有一定的竞争。

二、蔚来ET9轴距超3米 后排仅有两座

在此次工信部申报中也出现了蔚来ET9的身影，蔚来ET9在工信部中显示的产品名称为换电式纯电动轿车，说明其支持蔚来特色的换电能力。

▲蔚来ET9

蔚来ET9采用家族式的外观设计，前部采用了分体式车灯，整车则采用了溜背式的设计，同时可以看到蔚来ET9车顶配了备激光雷达，车顶两侧为摄像头。

车身尺寸方面，蔚来ET9的长宽高分别为5325/2017/1621mm，轴距为3250mm，整车尺寸和轴距都非常大。

▲蔚来ET9车身尺寸等信息

动力方面，ET9使用了双电机四驱系统，前电机最大功率180千瓦（约合244匹马力），后电机最大功率340千瓦（约合462匹马力），总计约706匹马力。

▲蔚来ET9动力参数

同时值得注意的是，此次申报的蔚来ET9为4座车，与蔚来官方放出的蔚来ET9内饰图一致，再结合此前蔚来给出的80万的预售价，可能说明蔚来ET9的定位会偏向豪华和行政级的市场。

▲蔚来ET9内饰图

三、比亚迪夏“撞脸”腾势D9 预计搭载第五代DM技术

比亚迪夏此前已经在成都车展公布了外观，而在最新一期的工信部申报信息中也出现了比亚迪夏车型的申报资料。

外观方面，比亚迪夏采用了比亚迪王朝的家族式设计风格，前部使用了大尺寸的前格栅，并在格栅内使用镀铬装饰，整体来看有也一些类似“同门兄弟”腾势D9。

▲比亚迪夏与腾势D9

车身尺寸方面，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。

▲比亚迪夏车身尺寸等信息

动力方面，比亚迪夏预计将搭载比亚迪第五代DM技术，其中发动机功率为115千瓦（约合156匹马力），电机最大功率为200千瓦（约合271匹马力），总计约427匹马力。

▲比亚迪夏动力参数

此前，比亚迪夏已经开启盲订，预计售价在30万级，将于年内正式上市，而此次在工信部亮相，说明其距离正式上市应该已经很近了。

四、上汽大众ID.3更换磷酸铁锂电池 极越07推高功率版

还有一些新增车型也出现在了此次工信部申报信息中。

最新一期工信部申报中出现了上汽大众ID.3的身影，该车最主要变化是更换了磷酸铁锂电池，预计其售价可能会较现在使用三元锂电池的版本有所下调。

▲使用磷酸铁锂电池的上汽大众ID.3

同时在最新一期工信部目录中，极越07申报了一款搭载300千瓦（约合407匹马力）电机的车型，而目前极越07单电机版车型的电机最大功率为200千瓦（约合271匹马力）。

▲搭载300千瓦（约合407匹马力）电机版极越07的申报信息

目前极越07单电机版售价区间为20.99-22.99万元，四驱版售价为29.99万元，其中的价格差距较大，而此次的单电机高功率版极越07可能会填补其中的价格区间。

结语：新车战将更加密集

2024年中国汽车市场竞争日益激烈，目前车企传统销售旺季“金九银十”已经接近尾声，但是车企仍在密集发布更多实力派新车，可以预见2024年接下来的汽车市场会更加热闹。

但是，摆在车企面前的是车市竞争日益激烈，如何在更“卷”的市场中将新车成功转化为销量，是目前车企的主要课题。