10月16日，国内乘用车市场第41周，也是10月份的第二周（10月7日-10月13日）销量出炉。在国庆小长假多家车企终端大定“爆单”的推动下，多家乘用车企业上周销量迎来显著增长，各细分市场的销量排名也发生了不小的变化。

具体来看，头部阵营中，作为新能源乘用车市场无可撼动的销量冠军，10月7日-10月13日，比亚迪周销量再创销量新高，达到10.62万辆，这也是继第39周之后，比亚迪第二次周销量突破10万台。照这一趋势，比亚迪10月份月销量再次突破40万台，基本没有太大的悬念。

五菱新能源位于比亚迪之后，上周销量达到了2.37万辆，结合9月份以来的销量趋势，五菱接下来的周销量有望持续稳定在2万台以上。不过作为一家面向主流消费市场的新能源车企，对于五菱新能源而言，做到周销量2万台还远远不够，还需继续向上拓展增长空间。

理想汽车排名新能源汽车品牌周销量第三，不过在中国新势力阵营中仍然是销量冠军。上周理想汽车销量重新回到了1万+，达到了1.34万台。

值得注意的是，国庆小长假期间叠加上周的订单表现，理想汽车累计大定已经超过3.4万台。在这一订单的基础上，理想汽车10月也有望再次实现5万+的销量表现。

作为理想汽车的头号竞争对手，问界的表现显然不及理想稳态。上周问界交付新车0.71万台，不仅再一次落后理想汽车超过6000台的差距，而且还再次被零跑反超，上周零跑销量达到了0.87万台。国庆期间叠加上周的订单数据，零跑10月以来累计新增大定已经超过2.7万台。照这一成绩，零跑10月份有望突破4万台的大关。

在新势力阵营，值得关注的还有极氪、蔚来、小米、小鹏等新势力车企。虽然从排名来看，新势力阵营前十强的格局基本已经稳定，但是部分车企的周销量增长仍然值得关注。

比如极氪，在极氪7X的推动，极氪品牌上周销量达到了0.55万台，对比9月份前半月的周销量表现，增长显著。根据极氪最新数据，极氪7X上市25天累计交付已经突破了1万台。在极氪7X的强势增长下，业内纷纷猜测极氪有望稳定在2万台的基础上，逐渐向月交付3万台冲刺。

如果极氪月销量超过3万台，这意味着纯电新势力阵营，也将拉开明显的销量差距。要知道，目前大部分纯电新势力的月销量基本徘徊在2万台以下。当然，突破2万台的纯电新势力车企中，除了极氪还有蔚来。目前，乐道L60终端订单也在持续增长，虽然蔚来上周销量仅4700台左右，但乐道L60上量后的势头不容小觑。

最值得警惕的还有小米汽车的增长，按照规划小米汽车本月将冲刺2万台的交付。上周小米汽车首次周销量突破4000台，达到了0.46万台。并且根据小米官方数据，小米单日交付最高也超过了1000台。

众所周知，在现如今的新势力阵营中，小米汽车是最不缺订单的车企。据此前雷军透露，小米汽车最新的订单已经排到了明年2月之后。并且，即便交付周期较长，小米终端订单也仍还在保持增长，上周小米汽车新增大定就超过了5000台。所以，随着小米的产能逐渐提升，小米月交付持续走高基本已成定局。

明年，小米还将推出SUV车型。鉴于中国汽车市场高端SUV比轿车更热销的市场规律，小米明年很有可能迎来“量”的翻倍式增长。总结来说，纯电新势力阵营中第一个月销量突破3万台的新势力，很有可能就是在极氪、蔚来以及小米之间诞生。

除了新能源市场，豪华车市场的表现也值得关注。在上周的豪华品牌销量榜单中，有四家车企周销量均超过了1万台，分别是奔驰、奥迪、理想以及宝马。其中奔驰和奥迪均超过了1.6万台，奔驰也从理想手中夺回了豪华车品牌销量冠军的宝座。宝马虽有所落后，但元气已经有所恢复，周销量也回归到了1万台以上，达到了1.13万台。

特斯拉作为豪华车品牌曾经的销量冠军，上周销量0.85万台，虽然排名有所落后，但众所周知的是，每个季度初上海超级工厂的产能将优先供应海外市场，所以特斯拉销量逐渐回涨，排名回归前三，甚至第一，是迟早的事情。

红点观察：

总体来说，增长是大部分头部品牌上周销量的主基调。虽然10月份才刚刚过去了一半，但基于上周的势头基本可以肯定的是，10月份已经延续了“金九”的市场热度，终端消费热情正在持续高涨。有理由相信，10月份，多家新能源车企或将再次创下销量新高。