近期，尽管电动化产品的市场渗透率已连续三个月超过53%，但消费者对传统燃油车的购买热情依然不减，这一现象颇为引人注目。9月份，帕萨特与吉利星越L两款非廉价车型，销量均突破两万辆，成为市场中的黑马。

燃油车之所以能在电车浪潮中屹立不倒，其长周期下的可靠性和耐用性功不可没。相较于电动车复杂的动力系统，燃油车的发动机与变速箱结构更为稳固，且维修成本及难度较低。尽管在驾驶体验上，燃油车无法与电车的平滑加速相媲美，但其在可靠性方面的优势依然显著。

审视整个乘用车市场，电车销量虽已超越燃油车，但诸如Model Y、海鸥、秦L等爆款车型的存在，并未能完全压制燃油车的市场表现。事实上，燃油车的销量巅峰远不止两万辆，曾经的五菱宏光S、哈弗H6等车型月销可达五万。

当前的两万销量，实则是燃油车市场销量下滑后的数据。同时，市场对燃油车的淘汰呈现分层现象，部分品牌如福特、起亚、马自达等已边缘化，销量惨淡。尽管购买燃油车的用户群体数量减少，但剩余用户群体却更为坚定。

购车即购工具，可靠性和耐用性至关重要。在当前燃油车仍占据50%市场空间的背景下，企业若想生存，必须兼顾燃油车市场。特别是在三四五线城市，由于车辆使用强度不高且换车周期长，燃油车因其稳定性而更受欢迎。

分析显示，有三类群体不会选择电动车：一是用车强度极低，如年行驶里程仅6000km左右的人群；二是对安全性有较高要求的用户；三是计划使用十年以上且仅用于简单出行的车主。

三个月前，新能源产品渗透率已突破53%，但连续三个月未能进一步侵占燃油车市场，这表明燃油车在调整后仍具有强大防御力，背后有大批用户群体坚定选择。

因此，可以断言，燃油车在未来不会迅速消失，其市场份额也不会被急剧压缩。