10 月 15 日消息，大型打桩船是跨江跨海通道、深远海风电建设等海洋工程基础施工的必备装备，油缸是大型打桩船的核心部件。

由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸今日在江苏常州成功下线，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。经过专家组评审，该打桩船主油缸及核心部件的各项技术性能指标均已达到或超过进口同类产品水平。

该油缸下线后将全面转入打桩船安装和系统联调的最后冲刺阶段，预计今年年底亮相世界最长跨海高速铁路桥 —— 新建南通至宁波高速铁路第 4 标段杭州湾跨海铁路大桥。

该组油缸重 385 吨、缸径 1.6 米、行程长 21 米均为全球第一，其额定推力达 5000 吨，相当于一次性可推动 1000 头平均重 5 吨的非洲象（注：同时也是推力最大行程最长的打桩船油缸）。

官方指出，此前我国国产大型打桩船主油缸设计制造水平还落后于世界领先企业，大型油缸的密封圈、耐腐蚀材料等关键部件完全依赖进口，油缸整机主要采用国外品牌。我国材料、制造、智能等多家产业链头部企业联合多所高校，自主研发完成了油缸整机和关键部件的国产化。

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