中国新能源汽车市场持续繁荣，预计全年销量有望突破1200万辆大关。在这一蓬勃发展的背景下，特斯拉上海超级工厂迎来了第300万辆整车的下线，成为全球瞩目的里程碑。该工厂用时仅32个月便实现从1到300万辆的飞跃，其中从200万辆到300万辆更是仅用了13个月，彰显了其强大的生产能力。

与此同时，德国车企在中国市场面临挑战。梅赛德斯-奔驰和宝马集团第三季度销量均出现下滑，中国市场成为其最大下滑区域。奔驰在中国市场的交付量同比下滑13%，而宝马更是下滑了29.8%。这一态势反映出德国车企在中国正遭遇消费者需求疲软以及本土电动汽车品牌迅速崛起的双重压力。

腾势汽车则展示了其全新大型SUV——腾势N9的实车，该车以其独特的设计和强大的产品力吸引了广泛关注。腾势N9采用封闭式车头设计，配备有冷暖冰箱等豪华配置，预计将提供纯电和插混两种动力选择，并有望配备“易三方”技术。

领克品牌也在国际市场发力，其全新紧凑型纯电SUV——领克Z20在意大利米兰完成首发亮相，欧洲市场起售价约合人民币27.47万元。这款新车是领克品牌的首款纯电A级SUV，预计将在年内投放国内市场，并以17-20万元的价格区间吸引消费者。

雷克萨斯旗舰SUV LX700h有望重返中国市场。这款新车配备了3.5T+10AT+P2电机动力系统，并已在工信部申报了油耗标识。LX700h的回归将为雷克萨斯在中国市场注入新的活力。

在渠道拓展方面，北汽极狐武汉贤良光谷店正式开业，标志着极狐在华中区域市场网络建设的进一步推进。随着品牌认知度和市场表现的不断提升，极狐的单店销量也在稳步上扬。

然而，并非所有车企都顺风顺水。苹果公司宣布取消其自动驾驶汽车测试许可证，标志着其在追寻L5级别全自动驾驶电动汽车的梦想中暂时受挫。贾跃亭的法拉第未来（FF）也面临财务困境，尽管推出了新品牌“Faraday X”，但其市场前景仍充满不确定性。