国产车在20年前是廉价的代名词，10年前是性价比便宜的代名词，但如今国产车已经成为了世界名牌，尤其是新能源车型更是誉满全球，随着我国汽车出口量的巨幅增长，中国已经成为了全球最大的整车出口国，车型出口量位居第一，甚至很多海外品牌利用中国市场成熟车型换标远销海外，比如MG、荣威、五菱、传祺等品牌都在海外挂上了雪佛兰、道奇等品牌的车标。

如今国产车出口海外取得了不俗的成绩，越来越多的国产品牌也开始走向了出海之路，有直接出口的、有当地建厂的、有换标换壳的总之各种形式五花八门，其中吉利出海形式最多，不仅有自家的品牌直接出口也有宝腾、伦敦出租等收购品牌，还有和其他车企合作的模式，比如我们今天的主角——雷诺韩国。

早在2022年，吉利汽车将通过子公司Centurion Industries Limited收购了雷诺韩国汽车34.02%的股份，虽然雷诺依旧是大股东，但是吉利通过持股也掌握了一定的话语权，并且也加强了双边合作，并且在今年雷诺韩国推出了一台基于星越L打造的全新车型——大科雷傲。

大科雷傲在今年6月正式在韩国市场发售，截止七月初仅15天的时间就拿下了7000台的订单，要知道这可是体量不大增速缓慢的韩国市场，一台非现代、起亚的品牌在韩国市场有如此表现是非常让人刮目相看的。要知道韩国市场除了进口豪华品牌外几乎都是被现代、起亚、三星等国产品牌牢牢把控的，几乎没有其它品牌能在韩国市场取得不错的销量。

大科雷傲是一台基于星越L改进而来的“换标”车，该车型在国内已经是相当成熟的车型，是基于CMA平台打造的全新一代产品，在沃尔沃技术的加持下在国内的市场表现一直不错，凭借着不错的底子，这台车被吉利和雷诺的合资公司看中，从而推向了韩国市场。

外观方面大科雷傲基本延续了星越L的车身设计，但是部分细节针对雷诺品牌做出来调整，比如换装了全新的发光雷诺车标，全新的无边界菱形进气格栅也更符合法系车的设计语言，此外大灯组和现款星越L基本一样，整车的包围更加运动，并且D柱进行了重新设计，尾部方面和星月L基本一致，细节方面略有调整。

内饰部分完全延续了星越L的设计语言，说实话这套内饰设计在韩国市场属于降维打击，尤其是副驾屏的加入和超同级别的豪华用料，完全将同价位的韩国产车型甩到了身后，再加上流畅的车机以及韩国本土化定制的系统，这台车智能化表现相当优秀，此外星越L的大空间也是它的杀手锏。

动力方面星越L提供了1.5T混动以及2.0T汽油两款动力总成，其中1.5T版本混动并非国内的插混，而是更受韩国市场欢迎的普通混动，燃油版本更是搭载了来自沃尔沃技术的2.0T发动机，最大马力211匹，匹配7DCT变速箱，并且可以提供四驱版本车型。

总结：弹指十年间中国车攻守易形，原来都是靠海外车型引入中国销售，如今国产汽车也换上了外国车标返销海外，并且在极短的时间内获得了海外用户的认可，尤其是在韩国这样闭锁的市场，在韩系车的垄断下拿下了7000台订单，这一点确实厉害。（文/ 昊阳）

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