日前，零跑汽车在巴黎全球首秀了B系列首款全球车型B10，引发关注。

这也是零跑与Stellantis集团牵手之后，推出的首款新车，而在明年还有两款B系列车型，锁定全球市场，零跑正迎来蜕变，是谁眼红了？又是谁心动了？

零跑B10对零跑来说是非常重要的一款车，主要在于是与Stellantis集团联合打造。

Stellantis集团是由法国标致雪铁龙（PSA）集团与意大利-美国菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于2021年4月合并而成的全球汽车制造商，拥有超过40个汽车品牌，是全球第四大车企。

随着市场变迁，Stellantis集团也瞄准了转型，并看中了零跑汽车全域自研的技术。于是在去年，Stellantis集团以15亿欧元入股了零跑，并获得21%股权以及2个董事会席位。

今年5月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营，由零跑汽车与Stellantis集团以51:49的比例共同成立的，旨在将零跑汽车的智能化、电动化产品力与Stellantis集团在全球的分销渠道相结合，进一步抢占新能源市场。

7月，零跑国际将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲，标志着零跑汽车正式开启“大出海时代”。

而此次零跑B10在巴黎车展全球首秀，零跑汽车与宝马、阿尔法罗密欧比邻，也是狠狠刷了一波存在感。

零跑B10采用LEAP3.5架构打造，搭载同级唯一激光雷达+8650芯片的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助。

智能座舱采用8295芯片。

操控联合了Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，借助Stellantis集团世界最先进的动态模拟器及丰富的调校经验，零跑B10将做到舒适与操控的兼顾。

如果说有争议，那就是不少网友认为新车在设计上与理想汽车雷同，这个就不做评价了。

据统计，零跑品牌今年9月累计销量为32382辆，除零跑C01外，其他车型月销量均突破7000辆。

网络关于零跑的热搜并不多，零跑的销量也不是“旱地拔葱”式增长，但零跑确实是少数脚踏实地专心造车的新势力，能有今天的成长也并不意外。

据了解，零跑汽车在整车制造成本当中，有70%来自于自研自造，这个比例在同类型车企当中是比较高的。并且零跑拥有多项具有竞争力的核心技术，这也是Stellantis集团看中零跑的重要原因。

而关于零跑B10，或只推纯电动力，定价大约在10万-15万，竞争车型包括元PLUS、银河E5等，有望进一步提升品牌销量，同时在欧洲市场打造国际知名度。虽然很多车企都在出海，但在欧洲市场有Stellantis集团这个“朋友”，零跑显然会更有优势，你觉得呢？