新能源汽车的普及带来了充电桩需求的急剧增长，然而充电桩资源相对紧缺，加之部分车主充电后不及时驶离，引发了新的社会矛盾。记者对此进行了深入调查。

市民何冰就遭遇了充电后占位的问题。他抱怨说，有两次充电站明明有空位，却被已充满电的车辆占据，导致他无法及时充电。

陈海林是另一位新能源汽车车主，他也表示，尽管大多数情况下，车主都能在免费停车充电时间内完成充电，但仍有人充电后不及时离开，给其他车主带来困扰。

记者在市区一处新能源汽车充电点观察到，一排充电桩前，有新能源汽车已经充好电，但车辆依然停留在充电位上，导致后续车主无法充电。

采访中，车主王开明表示，他每次充电后都会立即离开，以便为其他车主腾出车位。

关于“超时占位费”，不同充电站的收费标准各不相同。南通智鼎充电科技有限公司负责人陈小春介绍，他们的充电点投资成本高，即便是满负荷运行，收益也有限。他们收取的超时占位费标准相对合理，两小时内免费，超时后开始计时收费。

记者在另一处充电站发现，这里的收费标准与陈小春介绍的有所不同，超时未驶离车位将按照不同时间段收取占位费。

除了新能源汽车占位问题，燃油车占用新能源充电车位也引发了车主的不满。在一些人流密集的商圈，由于停车资源紧张，个别燃油车车主会选择占用新能源充电车位。

为避免矛盾升级，一些充电桩运营商开始采取收取“超时占位费”的措施，有的收费标准甚至超过了充电费。

新能源汽车充电后的占位问题已成为社会关注的热点。如何平衡充电桩资源，确保每位车主都能公平使用，是相关部门和充电桩运营商需要共同面对的挑战。