“拥有帕萨特，走遍天下都不怕”，从2000年上汽大众正式引进Passat B5并命名为帕萨特开始，便稳坐中高级车霸主地位。9月10日，上汽大众为我们带来了2025款帕萨特Pro，其不仅采用更为年轻的造型，还在配置、智能化等方面追上主流。那么相比上一代车型，新车会有哪些变化？又能给消费者带来哪些惊喜呢？

上述厂家指导价仅代表2024年9月13日的价格

如有变动请以官网为准

2025款上汽大众帕萨特Pro共推出6款车型，起售价相比老款车型上涨1.8万元，顶配价格贵出1.66万元。车型数量方面，新车仅推出6款车型，相比老款车型减少5款。为了更直观地进行对比，我们选择了两款售价相近的车型进行对比，可以更加直观地看出新老款车型在配置层面的具体差异。两者价格虽然相差1.66万元，但结合新车限时一口价，其价格达到22.39万元，最后的差价仅为600元。

外观丨 年轻时尚 迎合市场需求

作为全新车型，帕萨特Pro虽然在外观上进行了诸多调整，但依旧保留双前脸设计供消费者选择。本次我们挑选的两款车型均为星空版。首先，车头最明显的变化是新款车型取消老款车型上的前格栅，取而代之的是下方硕大的黑色前包围，凸显时尚感。同时，其还配备类似贯穿式的灯组且LOGO支持点亮，具有更高的辨识度。

新款车型的外部配置与老款车型并未有太大差别，仅是增添了选装机会。例如运动风格套件、蓝牙钥匙和远程启动功能，消费者可按需选择。

车身尺寸方面，新款车型的车长增加58mm、车宽增加14mm、车高增加20mm，相比老款车型要大了一圈，不过二者的轴距却同为2871mm。轮圈样式方面，新款车型采用19英寸熏黑五辐式轮圈，老款车型采用18英寸旋风轮圈，前者更加简约、时尚，视觉效果出众；后者更注重运动，各有特色。

车尾最明显的变化为新款车型后包围采用菱形点缀设计，并取消尾部双边共两出的排气装饰。尾灯支持6种迎宾动画灯效，更有仪式感。同时，新款车型取消掉老款车型上的380TSI标识，取而代之的是黑色的“Pro”英文字母，凸显自身特殊身份。

内饰丨 简约化设计 更具科技感

新款车型的内饰采用更为简约的设计，并取消老款车型上的实体按键，功能操作可通过唤醒语音助手或操控中控屏实现。同时，全液晶仪表盘和中控屏也由此前的嵌入式更换为悬浮式设计，并新增了副驾娱乐屏，车内科技感营造的相当到位。此外，新款车型采用旋转式电子怀挡换挡结构，相比老款车型的机械换挡结构，好处在于不仅操作更加便捷，还可为中控台区域留出更大的储物空间。

动力丨 沿用上一代动力总成

两款对比车型的动力系统保持一致，均采用2.0T发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合。其中，发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。不过，新款车型的WLTC综合油耗相比老款车型略有降低。

空间丨 表现中规中矩

新老款车型的轴距虽然保持一致，但前者在车长、宽、高等方面有所提升，车内空间完全不必担心，足够满足日常出行使用。此外，由于新款车型采用了怀挡换挡方式，因此原换挡机构的位置腾出了更多的储物空间，非常实用。

后备厢方面，新老款车型在开口造型和内部设计方面均保持一致，并且都配备前/后中央扶手、后排杯架等，整体表现处于同级别主流水平，可满足日常使用。

安全丨 大幅升级 守护每一次出行

被动安全配置方面，新款车型增加了前排中间气囊、DOW开门预警、内置行车记录仪和道路救援呼叫等，相较老款车型有所提升。此外，在驾驶辅助配置方面，新款车型更是得到全面进化，增加了前方感知摄像头(单目、双目)、12个超声波雷达等，令其辅助驾驶等级达到L2级。相比之下，老款车型虽然也达到了L2级辅助驾驶，但部分辅助驾驶功能有所缺失。

总结丨

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