10月14日，在位于成都经济技术开发区内的一家企业厂房内，不同工种的机器人正分工有序地开展工作。其中，有“焊接工”“汽车轮毂打磨工”“拧螺丝工”等，它们按照预设程序，完成着焊接、装配等工作。

和一般的生产车间不同，这家企业为智能化生产，这里的工作人员更像“训练师”，他们手持遥控器，对机器人发出指令，并实时调整其精准度。而被“驯服”的机器人则会按照步骤，在预设程序范围内，动作精确且有节奏。

“这是我们9月底刚接的订单，为一家整车企业生产适配新车的底盘操作系统。”富奥威泰克汽车底盘系统成都有限公司（以下简称“富奥威泰克”）商务经理王国庆看着满负荷运转的生产线，表示充满信心，“待订单完成，今年年产值保持在8亿元左右的任务，算是有底了。”

如何破局淡季产销

企业希望拓展新客户

作为一家从事汽车前后副车架等底盘零部件及前后桥底盘系统开发和制造的汽车零部件企业，精湛的焊接、冲压、装配等技术工艺，让这家企业成为一汽大众、一汽丰田等整车制造企业的长期合作伙伴。

“从销售端来看，汽车行业是分淡季和旺季的。”王经理介绍，汽车行业的传统淡季一般是每年的6月至8月份，直观的影响反映在订单量上。如何破局，让今年的年产值保持在8亿元左右，成为王经理心里的石头，“我们有技术、物流运输等方面的优势，希望相关部门能牵线搭桥，让我们有更多渠道、机遇去拓展新的客户。”

▲企业车间

谈及近几年销售情况，王经理坦言，目前企业年产值稳定在7亿元至9亿元，“整体来说发展比较稳定。”2017年底，这家总部在长春的企业选择布局成都市场，在企业看来，汽车产业是成都的支柱产业之一，除了有一汽大众之外，目前已集聚了一汽丰田、沃尔沃、中植一客等整车制造企业，“作为汽车底盘系统零部件的专业供应商，我们的产品直接服务于整车制造，是汽车产业链中的重要一环。”

以该企业所在的成都经开区为例，这里作为全市汽车产业主阵地，2023年全区整车产量82.5万辆，占全省的84%、全市的98.3%，汽车制造业产值1338.5亿元。王经理表示，成都有完善的产业链配套和广阔的市场前景，“这也是企业选择扎根成都的原因之一。下一步，我们计划将产线外移，导入更多新的产品。”

部门牵线搭桥

帮助上下游企业达成合作

当前，成都正开展“进万企、解难题、优环境、促发展”工作。“我们了解到富奥威泰克有拓展新客户的意向，并持续关注这家企业的发展。”成都市龙泉驿区汽车局调研员丁曌说，在富奥威泰克旁边，有多家整车制造企业，“从成本上来说，企业距离近，能降低物流成本。同时，企业有过硬的生产工艺技术，也是一块有力的‘敲门砖’。”

为此，丁曌和同事们分工合作进企业当起“红娘”，他们不仅向多家整车企业推荐富奥威泰克，而且还通过一场汽车行业座谈交流会，为区域内的整车企业和配套企业搭建起“交友”平台，“毕竟选择是双向的，合作的前提是互相了解，这场交流会让上下游供应链企业面对面交流需求。”

▲企业车间

也是在这场交流会上，富奥威泰克与另一家整车制造企业“看对眼”了。王经理回忆，在经过前期供应商调查、能力评价、生产规划等环节的评估了解后，“双方最终签订协议达成合作，接着我们开始根据产品需求进行生产线改造，相关产品已于本月初正式开始生产。”

谈及未来规划，王经理表示，“目前我们有4条工艺产线，后期我们将针对工艺产能需求，寻找其他方式进行市场拓展。”例如，冲压代工、涂装代工和焊接代工等，目的是利用现有设备进行生产能力和市场拓展。

他还表示：“10月份是第四季度首月，我们在冲刺今年8亿元的年产值目标，同时在与整车企业合作中，共同探讨产品研发和技术突破，为实现更高产能做准备。”