随着电动汽车市场的不断扩大，一些传统汽车制造商正致力于满足那些依然怀念手动变速箱驾驶体验的消费者需求。本田和丰田便是这股潮流中的引领者，它们正积极研发模拟手动变速箱装置，旨在为电动车驾驶者带来类似传统燃油车的换挡感受。

本田近期展示了其“0系列”电动汽车的未来技术，其中便包含了一款模拟手动变速箱装置，甚至配备了离合器踏板，这一创新引起了广泛关注。然而，本田工程师坦言，完全重现如经典跑车S2000般的换挡手感可能面临挑战，因为这样的要求极高。

与此同时，丰田也在这一领域有所作为，并已申请相关专利。去年12月公布的专利显示，其“手动挡电动车”的挡位数量在技术层面并无限制，用户可根据需求自由设定。专利图片显示，该装置最多可提供14个挡位，让驾驶员能精准选择所需的传动比。

这种模拟手动变速箱的工作原理是，当驾驶员选择最高或最低挡位时，系统会自动切换到对应的虚拟齿轮组。例如，用户选择了“6挡模式”且当前挂的是6挡，系统便会调整当前可用的传动比，提示用户升挡或降挡。

值得注意的是，在传统燃油车时代，内燃机的理想工况相对狭窄，需要变速箱来拓宽发动机的有效工作区间。然而，在电动车时代，电动机的特性发生了变化。即便在静止状态下，电动机也能输出强大扭矩，其高效工作区间宽泛，无需变速箱即可提供近乎完美的“转速——动力”输出曲线。简而言之，电动机不再依赖变速箱。

然而，对于习惯了手动变速箱的燃油车消费者而言，突然切换到电动汽车可能会感到不适应。为此，日本技术人员脑洞大开，推出了电动汽车专属的手动变速箱，让驾驶者在享受电动车驾驶的同时，也能体验手动换挡的乐趣。本田此举虽满足了喜欢玩车的群体，但也可能忽视了只想简单驾驶的普通消费者。

总体而言，日系车在人机工程学方面表现出色，设计虽不张扬，但车辆功能却得心应手，空间布局也相当合理。不过，如今的日系新能源车却增添了一些徒增学习成本的功能布局，显得有些“为了不同而不同”。毕竟，试图在新能源车上重现燃油车时代的换挡手感，或许并非所有消费者所追求的新鲜体验。