在中国汽车市场，“金九银十”历来被视为销售旺季，今年也不例外，9月的车市尤为热闹。

据统计，9月市场上推出了超过50款新车，涵盖了轿车、SUV、皮卡等各种类型，价格区间从几万到几十万不等。其中，9月20日成为新车上市的高峰，共有8款新车在这一天发布。

在国家以旧换新政策的推动下，9月汽车零售市场显著回暖。这一政策为购买新能源乘用车提供了2万元的补贴，购买2.0升及以下排量燃油乘用车则补贴1.5万元。受此影响，大部分消费者选择报废老旧车辆并购买新能源车。

9月，国产新能源零售量持续攀升，达到112.3万辆，同比增长50.9%，新能源渗透率高达53.3%，比去年同期的36.9%提升了16.4个百分点。插混和增程式销量继续保持高速增长，纯电市场走势也明显上扬。

具体来看，9月纯电零售销量同比增长29.2%至64.4万辆，刷新了该细分领域的最高纪录。前三季度国产新能源乘用车零售总销量已达到713.2万辆，同比增长近200万辆。

在新能源市场的推动下，9月自主阵营的销量也取得了显著增长，市场占有率刷新历史纪录。乘联会数据显示，9月自主品牌零售销量同比增长25%至134万辆，市场份额攀升至63.5%。

比亚迪、奇瑞和吉利等头部车企在海外市场的不断扩张，也推动了乘用车出口量的刷新。9月乘用车出口量达到43.5万辆，自主品牌的贡献量创下36.2万辆的新高。

在国内市场，比亚迪以38.7万辆的历史最好表现继续占据零售车企榜首之位，吉利汽车和奇瑞汽车也分别实现了16.3万辆和12.6万辆的销量。

9月，比亚迪汽车旗下有9款车批发销量超过2万辆，其中宋以6.2万辆的销量位居榜首。在国内和海外市场的共同努力下，奇瑞汽车也收获了近年来的最好成绩23.7万辆。

尽管合资阵营的市场份额已不足40%，但一汽-大众、上汽大众和广汽丰田仍牢牢占据十强席位。一汽-大众凭借稳定的发挥，前三季度零售累计销量大致为115.9万辆，领先身后的长安汽车约22.0万辆。

随着年底购车潮的到来，国内经销商积极增加库存，9月国产狭义乘用车批发销量也冲高至250.4万辆，其中自主品牌的份额更是进一步增加至67.6%，再度刷新纪录。

总体来看，9月汽车市场的表现十分亮眼，不仅新能源市场持续爆发，自主阵营的销量也取得了显著增长。随着年底冲量阶段的到来，预计汽车市场将继续保持强劲的增长势头。