近日，特斯拉以超高的话题关注度引发行业聚焦。首先，其在加利福尼亚州举行主题为“We,Robot（我们，机器人）”活动，发布没有方向盘也没有踏板的自动驾驶出租车Cybercab。值得一提的是，活动第二天，美股开盘在三大指数均在盘中拉升的基础上，特斯拉一度跌超10%，最终跌8.15%，市值蒸发622.07亿美元，合计跌幅超过4395.09亿元人民币。

谈及企业动态前景之际，特斯拉CEO马斯克表示，期望的Cybercab车辆成本应该是会低于3万美元这样的水平，未来无人驾驶出租车的成本将从1美元/英里下降到0.28美元/英里。在监管方面，特斯拉希望进一步去跟踪相关动态，首先聚焦美国的监管机构，中欧市场也会陆续跟进。

由此可见，特斯拉对全新的无人驾驶出租车有着极高的信心，但在Model Y和Model 3等面向大众的产品，已然多年未换代的背景下，特斯拉在全球市场销量依然陷入瓶颈期，中国市场同样面临多家车企的新冲击，其前景如何无一值得关注。

销量陷入瓶颈期 特斯拉在海外有点慌

事实上，与市值蒸发相比，在全球销量层面特斯拉同样陷入焦头烂额之中。据统计数据显示，特斯拉2024年第二季度销量遭遇寒流，总计售出443956辆纯电动汽车，同比下滑4.8%，连续第二个季度呈现负增长态势。

值得一提的是，在全遇冷的背景下，特斯拉在中国市场销量仍然坚挺，据乘联会统计数据显示，特斯拉在中国销量以超7.2万辆的成绩创下本年度新高，环比增长14%，同比暴增66%。

对此，认为，纵然特斯拉没有新品推出，没有新技术应用，但其在中国市场的销量仍然持续走高，这就好似彼时苹果手机在华畅销的场景一般，足见品牌效应已然成为特斯拉在华的“金字招牌”，用户购车往往看重的是特斯拉的LOGO，而并非技术与产品。

那么，在产品力孱弱的当下，也有多家车企向特斯拉发起总攻。针对其畅销SUV产品Model Y，先后有包括乐道L60、极氪7X、智界R7以及智己LS6在内的国产纯电“四小龙”齐发，究竟谁能终结特斯拉的畅销神话同样值得聚焦。

Model Y的不败神话 将由谁来终结

回首过去一年的细分市场销量冠军，可以发现销量前五车型分别为47万辆的Model Y、40万的比亚迪海鸥、35万辆的轩逸、32万辆朗逸和31万辆的秦PLUS。足见，特斯拉Model Y以25万左右的售价垄断细分市场销冠已久，而其超大的体量也成为多家车企想要瓜分的对象。

在看来，自特斯拉Model Y于2021上市新款以来，其配置没有本质上的改变，只在升级辅助驾驶芯片的基础上下调价格4万元，其走弱的产品竞争力也给了各家中国车企以反超的良机。

在这方面，我们看到乐道L60背靠蔚来的换电体系能力，在设计、智能以及空间等层面均优于特斯拉Model Y，而极氪7X更是在不走平常溜背路的设计下，以更加炸裂的数据配置，通过低于Model Y一万元的售价打通出路。此外，智界R7与智己LS6也凭借华为智能驾驶和灵蜥数字底盘的杀手锏，有着独到的优势。

回到问题的本质，谁能终结特斯拉的不败神话？在当下来看，现有的车型并不能终结其在纯电领域的领跑态势，主因是特斯拉在品牌和技术层面有着独到的优势。首先，消费者对于纯电产品的里程焦虑始终存在，用户购买25万左右的产品往往对品牌影响力和补能体系能力有着极高的要求，在这方面特斯拉有优势。其次，便是用户购车中普遍存在趋众心理，当下的时代，“销量好的产品往往实力强”已然是多数用户购车的金牌定律，而在这一方面Model Y着实有一定优势。

然而，中国品牌的纯电20万级SUV产品也并非没有希望，更多的新品发布也注定将进一步分割Model Y的潜在用户群。国产出的“精装房SUV”也一定能够吸部分用户舍弃特斯拉的“毛坯房”设计。

对于各家车企而言，首先要做的便是更加聚焦，加大力度保证的产能规模和营销传播力度。无论是乐道还是极氪，均需确保用户购车后能够迅速提车且确保服务质量，避免发生用户下定后半年才能提车的窘态，此外，要提升品牌声量，乐道、岚图智界与智己等品牌，均存在品牌存在感不高的现状。对此，认为，要用户购车往往考量品牌能否坚挺整个用车周期，作为新势力如何给用户信心颇为重要，在这方面，我们希望这些车企能够在品牌传播方面加大力度，给市场以更高的信心。

写在最后：

纵然市值一夜蒸发4300亿，但特斯拉仍旧是世界最能赚钱的新能源企业之一。深究其背后，马斯克针对纯电产品成功的造神运动才是主因。在中国的汽车市场中，无论李书福还是王传福，亦或是李斌、李想和雷军均有着成为马斯克，甚至超越马斯克的希冀。

在看来，就现在而言，中国的同级纯电SUV有实力对其形成超越，但维度在品牌影响力和产品造神运动的战略聚焦层面有所欠缺，我们也希望各家车企能够对此方面的动作有所加强。