特斯拉上周五发布了名为 Cybercab 的自动驾驶出租车原型，其双座跑车的设计风格与传统出租车截然不同，令投资者和分析师感到困惑。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在于洛杉矶附近举办的一场活动中展示了这款酷炫的 Cybercab 原型车。他表示，该车计划于 2026 年投入生产，售价低于 3 万美元一辆。

然而，马斯克并没有解释双座设计如何满足家庭出行、前往餐厅或机场等场景的需求，也没有说明该车是否只针对细分市场。该车的设计以及缺乏财务细节令投资者感到不满，特斯拉股价周五在华尔街暴跌 9%。

“提到出租车，人们就会想到能容纳两人以上的车型，”汽车网站 Edmunds.com 的车辆测试总监 Jonathan Elfalan 表示，“将自动驾驶出租车设计成仅有两个座位的车型非常令人费解。”

专家们认为，自动驾驶出租车应该效仿传统出租车的设计，提供宽敞的空间、高大的车身和滑动门。虽然马斯克确实展示了一款未来派自动驾驶厢式货车，可容纳多达 20 人，但他没有透露该车型何时上市。

投资管理公司 Leverage Shares 的资深研究员 Sandeep Rao 表示，双门自动驾驶出租车的市场将非常有限。该公司拥有约 10 亿美元的资产，其中包括特斯拉的股票。Rao 指出，根据分析公司 J.D. Power 的数据，在美国市场，排除 SUV 和皮卡车型以外，双门汽车仅占汽车销量的 2%。

马斯克表示，他希望 Cybercab 的运营成本低于公共交通，并预测其每英里的运营成本将最终降至 20 美分。

但是，他没有透露特斯拉能够多快实现 Cybercab 的量产并获得监管部门的批准，也没有说明如何击败已经在一些美国城市运营自动驾驶出租车的 Waymo。Alphabet 旗下的 Waymo 拥有约 700 辆捷豹路虎自动驾驶出租车，每辆车可容纳四名乘客，亚马逊的 Zoox 自动驾驶出租车也同样是四座设计。Waymo 前首席执行官 John Krafcik 评价特斯拉的设计看起来“更像是玩乐而非严肃认真的产品”，并且双门设计会对老年乘客和残障人士带来不便。

交付自动驾驶出租车并抢占这个尚处于萌芽阶段且监管严格的市场，对特斯拉来说至关重要。

今年，由于电动汽车需求放缓，马斯克放弃了制造更小、更便宜的汽车的计划，并将工作重心转移到推进特斯拉的自动驾驶野心上。他表示，自动驾驶出租车业务可能会将特斯拉的估值从目前的 7000 亿美元推高到 5 万亿美元。

研究公司 AutoForecast Solutions 的副总裁 Sam Fiorani 表示：“几十年来，双座车一直被提议作为通勤车辆，但它们并没有真正流行起来。”他认为特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车。

特斯拉投资者、Carson Group 的资深投资分析师 Blake Anderson 表示，如果 Cybercab 是旨在降低成本、面向大众市场以扩大特斯拉吸引力的车型，那么双座设计就毫无意义。