——献礼新中国成立75周年

伴随我国汽车产销量连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销连续9年问鼎全球，中国汽车出口也实现跨越式突破，并跻身全球第一大汽车出口国。在这背后则是越来越多具备核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。然而，机遇与挑战往往并存，中国品牌应坚持长期主义，树立谋长远、树品牌信誉的长远发展理念。

新中国成立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强。尤其近十年来，在全球汽车产业转型浪潮中，自主品牌借助新能源赛道异军突起，跨国车企借力中国市场加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引领者”的难得机遇。为此，中国经济网汽车频道特别推出系列报道，全面、系统地展开回顾与盘点，今日推出第六篇：汽车出口跨越式突破，中国品牌开启多元“出海”新时代。

据《日经中文网》日前报道，日本汽车工业协会公布的数据显示，2024年1-6月，日本汽车出口量为201万辆，比去年同期略有下降。对比中国汽车工业协会发布数据，今年前6月中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，比日本高出78万辆。这是继去年上半年和全年之后，中国汽车出口量再度超越日本，继续位居全球汽车出口首位。《日经中文网》称，日本与中国的出口量差距正在被拉大。

近年来，伴随我国汽车产销量连续15年稳居全球第一位，新能源汽车产销连续9年问鼎全球，中国品牌凭借新能源汽车的“换道超车”，以丰富的产品种类、过硬的产品质量收获了市场广泛认可，市场份额不断获得突破，影响力持续提升，并推动中国汽车尤其是新能源汽车加速“走出去”。

中汽协

跨越式突破，稳居第一大汽车出口国

中汽协整理的海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。

2023年，中国汽车出口量更是跨越两个百万级台阶，达到522万辆，同比增加57.4%，打破了日本连续七年汽车出口第一的成绩，跻身全球第一大汽车出口国；我国新能源汽车出口也进一步攀升至120.3万辆，同比增长77.6%。

今年以来，中国汽车出口继续保持良好势头，1-8月出口量达到377.3万辆，同比增长28.3%。其中，新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。中汽协预计，2024年中国汽车出口量将在2023年的基础上再增加60万辆。

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，随着中国汽车工业从成长期迈向成熟期，国内市场总体增速开始变缓，中国汽车产业正面临“出海”和升级的新机遇。“目前中国新能源汽车在海外市场发展迅速，正在引领着全球向电动化转型，而在中国汽车工业由大变强的发展历程中，‘出海’成为了不可或缺的一环。”

中汽协

崭露头角，中国品牌多元“出海”

值得注意的是，在中国汽车出口规模持续突破的背后，是越来越多具备核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。与此同时，中国品牌的“出海”方式正变得愈发多元，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。

作为全球和中国新能源汽车销量“双料”冠军，比亚迪近年来在全球化发展上不断实现突破，正逐步从最初的电池、电子业务“出海”，以及以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车“出海”，发展为以乘用车为核心产品的新一轮“出海”。

如今，比亚迪新能源汽车已遍及全球六大洲、88个国家和地区，并在海外设有乘用车生产基地。今年7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，由此开启比亚迪全球化新篇章。比亚迪官方数据显示，截至8月，比亚迪今年海外市场销量超26.3万辆，同比增长125%。