聚焦不是战略收缩，而是更好调配资源

2024年9月20日，吉利发布《台州宣言》，引发行业关注。这是吉利集团第二次发布宣言，距离上次发布的《宁波宣言》已经过去17年。“第一个阶段是2007年以前，吉利完成从零到一的突破；第二个阶段就是2007年发布《宁波宣言》，确定了全面领先的主基调，这一阶段吉利的服务和技术也有了很大的突破。”

据淦家阅介绍，对于吉利而言，每一份宣言的发布，都标志着吉利走入了一个新的发展阶段。而《台州宣言》的关键词则是聚焦。因此，伴随着新发展阶段的到来，吉利从品牌层面的“删繁就简”也开始同步进行。“从吉利新能源发展的角度看，我们就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造‘一个’为主流用户服务的精品新能源品牌。”

从整个集团现状来看，吉利当前的规模早已被称为“中国版大众”，拥有众多独立运营乃至独立上市的子品牌，将范围缩小到吉利品牌内部，几何与银河并存的发展模式也显得有些滞后：两个不同的品牌意味着两套体系，技术、渠道等各种资源需要付出多余成本，也不利于吉利新能源的做大做强。

因此，将几何品牌整合进入如火如荼的银河序列，就能顺理成章地将银河资源整合进入新车型中，这也成了星愿顺利搭载同级唯一的银河Flyme Auto等关键配置的前提条件。据淦家阅介绍，整合之后，未来银河将进一步聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动等多种新能源。“大家可以理解为，吉利银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌。”

在吉利新能源之外，其他品牌也已经开启了战略聚焦的脚步。在淦家阅看来，吉利的产品规划思路始终保持不变：“战略决定产品，产品决定销量。“而这里的战略就是坚持走多元化发展的道路，聚焦与多元化之间并不冲突。“燃油车领域我们聚焦用户真正需要的产品，聚焦明星产品和主流产品，也就聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系这五大产品。”

而在新能源领域，吉利也在发展中理清思路，完成了战略层面的聚焦， 即“两条线路并举，一条线路是要主攻智能化节能新能源车，另一条是要主攻智能化的纯电车型。”

市场反应证明，吉利的发展思路是对的。今年1-9月，吉利集团完成了148万辆销量，同比增长了32%，新能源是54万辆，同比增长了93%。“按照目前的销量来看，完全有信心去完成200万的销量目标。”成绩的不断提升，也进一步坚定了吉利的战略转型。

技术产出加速，星愿走红是“必然”

在品牌上做减法，才能更好地在竞争力上做加法，这是吉利战略聚焦区分于战略收缩的一个主要方面。面对当下智能化发展浪潮，吉利三年前推出的“智能吉利2025”如今也已经来到了新的阶段。“战略的布局已经基本完成，吉利已经从技术投入孵化期，迈进技术产出期。”其规划的“一网三体系”也正是当下吉利新能源爆款频出的核心支撑点。

以星愿为例，“三体系”中的智能架构、智能能源和智能服务为这款车打造出了核心的竞争力和价格优势。依托强大的架构灵活性和丰富的储备，吉利以银河GEA架构为星愿打造了“骨架”，以85%得房率将轴距和车内空间大幅拓展，极大增加了在A0级市场的竞争力，实现了以技术提升性价比。

除了星愿和银河以外，吉利旗下所有品牌目前都有详细的架构规划，“目前吉利的架构设计，从SPA架构到CMA架构到SEA浩瀚架构，再到银河主要的GEA架构，都能给用户带来强感知的高价值。”

而在智能能源方面，吉利将主要精力放在了三电技术的研发，得益于可靠的技术积累，星愿这样的小车也能实现高安全系数的开发；“我们‘以大安全来做小车’，以最严苛的标准来测试吉利星愿的安全性，吉利星愿的测试标准远高于国标，测试项目比国标多60多项。”

淦家阅坦言，做好一款精品小车并不容易，为技术堆积到C级车、D级车上很容易，但是要把A0级小车做好、做得有科技感，就比较困难。在有限的预算上操作出爆款，考验的就是车企在技术与架构上的累积，而吉利过往的强项最终在星愿身上转化为了高性价比。

最后， 在服务方面，随着几何品牌并入银河，许多人关心二者的销售渠道是否会进行合并。关于这一问题，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海也在采访中给了我们明确的答案：“几何并入银河，银河的渠道网络会成立一网和二网，进行合理的产品分布。”他直言：这么做也是为了更好地服务用户。

由于银河已经有不少爆款产品，尤其是不久前上市的银河E5，上市45天交付量突破2万，对渠道能力提出不小的考验。而“吉利星愿会是另一个销量担当。”这时候把银河的热销产品都放在一个展厅，是服务不好用户的。吉利也将据此制定更加贴合用户利益的渠道战略，为未来更多“爆款”的到来未雨绸缪。