属于特斯拉的时代结束了。

10月11日晚，特斯拉暴跌8.78%，市值蒸发670亿美元，约合人民币4700亿元。与此同时，美国三大股指集体收涨，特斯拉显得格格不入。

可能有人要说，特斯拉又不是第一次暴跌，没什么大惊小怪的。但是，这次可能还真不一样。

这一切，得从被马斯克形容为“载入史册”的发布会说起。

这场发布会，最大的看点无疑是“Cybercab无人驾驶出租车”。

有一说一，没有方向盘和踏板的Cybercab无人驾驶出租车，确实够酷。但是，这里面存在几个问题。

首先，上市时间是2026年或者2027年，鉴于特斯拉一贯跳票的风格，能不能按时上市还需要打个问号；其次，根据马斯克的说法，无人驾驶出租车的成本将低于3万美元，并没有想象中低；第三，发布会没有披露更多的技术细节，给人的感觉是没有太多的干货，更多是在画饼，对于一家标榜是科技公司的特斯拉来说，多少有点水。

重点是时间。

早在2016年，马斯克就提出了“无人驾驶出租车”的概念。放在当时，这个概念绝对非常领先，但是，到了2024年，这已经不再是一个全新的事物，谷歌和通用均已投入运营，另外，国内的萝卜快跑、小马智行也正在陆陆续续落地。

于是问题就来了，如果特斯拉的无人驾驶出租车需要等到2027年，会不会黄花菜都凉了？更何况，有可能再次延期。

再说Optimus人形机器人。

马斯克称人形机器人将是“有史以来最伟大的产品”，将带来重大的社会变革。但是，从这次发布会来看，很难说带来了足够的惊喜。

在发布会现场，有多个Optimus跳舞并且跟人互动，但是，似乎并不是特别流畅，且仅限于猜拳。

大家还记得早几年大火的波士顿动力公司的机器人吗？早在2005年，这家公司就研发出了“机械狗”，在时间上遥遥领先于我们。但是，在今年举办的国际机器人大会上，波士顿动力公司的机械狗被中国企业秒杀。

最重要的是，虽然波士顿机械狗远远早于我们在全世界亮相，但时至今日也没办法实现量产，而我们，早已经大规模装备军队了。

这背后说明了什么？

美国的科研实力确实强，尤其是软件大幅领先于我们，但是，缺少强大的工业制造能力和产业协同能力。

回到Optimus人形机器人。

根据马斯克的透露，经过一再延迟后，Optimus的量产时间定在2026年，距离最初的发布时间差不多过去了5年。但是注意，马斯克介绍说Optimus的成本是2万美元-3万美元，有没有一种可能，这样的成本控制，在中国企业面前毫无竞争力？

另外，就是备受市场期待的几款车，又跳票了。

在此之前，市场一致认为，特斯拉将发布或者披露Model Q以及新款Model Y和3。但遗憾的是，没有。

今年三季度，特斯拉全球销量是46.3万辆，尽管同比增长了6.4%，但仍不及市场预期，全年目标大概率也很难完成。

尽管特斯拉在中国市场的销量仍然很高，但有两个没法回避的事实。第一，因为中国市场越来越卷，特斯拉被迫推出更多优惠，毛利率受到了影响；第二，越来越多车型对标特斯拉，受到的压力越来越大；第三，Model 3是一款2016年发布的车，Model Y是一款2019年发布的车，更新换代周期太慢了。

特斯拉迟迟不愿意进入“30万以上”和“20万以下”新能源车市场，这种淡定让人觉得不可思议。大家觉得，究竟是特斯拉太强了，不更新迭代、不发布新车也不愁销量，还是说特斯拉已经跟不上市场的节奏？

事实上，特斯拉的业绩早就变脸了。

今年上半年，特斯拉的营业收入是468亿美元，同比下降3%；净利润26.07亿美元，同比下降50%。所以，营收、净利润双降，在没有拿出扭转颓势的具体措施下，顶着60倍的市盈率，特斯拉该怎么讲故事？