评论近日，乘联会发布最新数据。从新车进口数据中可见，雷克萨斯今年1-8月的进口零售销量已经约11.8万辆，同比暴增12%，成为豪华车进口榜中的第一。

(数据表格源自乘联会公众号)

与同样没有国产化仅靠进口车销售的保时捷相比，雷克萨斯2024年的表现可以说逆势大涨。从乘联会数据统计可见，雷克萨斯2022年、2023年进口量增速分别下滑16%和2%，但2024年前8月增速已反弹至12%。反观保时捷，2022年还保持着1%的增速，到了2023年销量增速已下跌15%，今年前8个月增速下滑更是达到34%。

崔东树指出，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-8月持续3年负增长。数据显示，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-8月汽车进口48万台，同比下降2%。

崔东树总结道，目前我国进口车主要靠豪华车的需求支撑，进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长。

通过上述数据不难看出，今年进口主力豪华车中只有雷克萨斯在独挑大梁。

如果说过去三年因为疫情防控、供应链中断等外部因素，以及中国汽车市场结构快速向新能源汽车转变、价格战等内部因素叠加影响，导致雷克萨斯在市场上的声量渐弱，那么今年雷克萨斯强势复苏背后的原因是什么呢？

通过分析我们认为有两大主要原因推动了这种改变，一是产品更新速度加快，二是灵活应对市场价格战。

新车发布方面，近期雷克萨斯新车消息不断。

10月10日，雷克萨斯LX正式发布首次搭载混合动力系统的LX 700h。LX是雷克萨斯的旗舰级SUV，LX 700h作为LX系列首款混合动力车型，搭载全新并联式混合动力系统。

根据此前消息，全新一代“雷克萨斯ES”也有望在今年年内推出，值得一提的是，新车动力上除了会延续油电混动以外，或将首次增加ES 350e、ES 500e。

这意味着雷克萨斯正在加速丰富旗下电气化产品阵容。官方数据显示，2023年雷克萨斯电气化车型销量占比创下新高达到47%。

另一方面，雷克萨斯也在以更灵活的方式应对中国汽车市场价格战。

比如，2024款雷克萨斯RX300骏享版也在近期上市，新车官方指导价38万元，将雷克萨斯RX系列官方价格下拉到了40万元以下。新车价格不但比混动版起售价便宜2.5万元，甚至比2021款燃油版起售价还要低12.9万元。而且，2024款雷克萨斯RX300可以视为专为中国市场推出的车型，由此也更能够看出雷克萨斯推出这款新车背后的用意了。

毕竟，在中国汽车市场进入淘汰赛阶段时期，强如保时捷也会跌下神坛，因此没有任何传统汽车大品牌可以高枕无忧。认清市场、适应市场才是硬道理。

写在最后：

（图/文 魏微）