一直以来，当人们提起“迈巴赫”三个字，眼里总会呈现出无限的向往，似乎那就代表了德国汽车工业百年以来，最高的工艺标准。它不仅缔造了上世纪著名的“齐柏林”豪华轿车，二十一世纪推出的迈巴赫62更是让无数富豪垂涎三尺。

只不过市场期望越大，落差也越大。当时的人们很难想象，在百年之后，迈巴赫居然以一种奇怪的方式走红网络，并且自从被奔驰纳入麾下之后，反倒是走起了“下坡路”。

事情的起因，是因为往上某位车主花了215万买了一台迈巴赫GLS，结果没开两天内饰就开始异响，在下雨天A柱甚至出现了漏水现象。送到经销商维修后，对方不仅没有解决问题，同时还把不漏水的B柱和C柱以及尾箱全部给拆了个遍，由于故障一直没有修好，于是车主开始协商赔偿问题。

然后最炸裂的是，根据二手车评估结果来看，这台迈巴赫GLS最少还值180万，但4S店却只愿意赔偿130万，相当于车子没修好，车主还得自己倒贴80万。在经销商的多方“扯皮”下，车主最终只能贴上三色篷布，在某音上面发布短视频来表达自己的无奈。至此，迈巴赫配篷布的组合，也算正式“出道”，甚至还引起了不少网友争相模仿。

当然，迈巴赫漏水或许只是一个表象，如果深挖奔驰这两年的质量问题，就会发现“百年品质”还真不是浪得虚名，每一个故障都能让人抓狂。

譬如，去年某位大哥花了400多万买了一台奔驰迈巴赫S680，提回来没几天就出现了仪表盘闪屏现象，甚至没多久中控屏也出现了类似的情况，然后就是全车的屏幕也都开始出现故障。当然，根据资料显示，大哥的这台S680的空调也有问题，无论怎么调都会跳到16度，遭到网友的嘲讽：疑似被上一任车主“顶号”。

除此之外，网络上也有不少帖子指向奔驰的质量问题，甚至1200万的车型，也都出现了类似的情况。而对于已经“踩坑”的车主，更是在某著名汽车论坛留言，表示车辆异响严重，而且每次维修都是大拆，建议后续要买的大哥请避坑！

当然，除了百万级的车型以外，面对入门级市场，奔驰的故障率那可就精彩多了。

根据汽车投诉网公布的案例来看，近段时间关于奔驰质量问题的投诉，一直层出不穷。譬如，有奔驰GLC的车主反应，自己的车子在等红绿灯的途中无法启动，提车仅一个月时间就出现了电瓶故障的情况，所以根据“三包法”提出了退换车的诉求，而经销商却一直在拖延；另外，也有奔驰E级的车主遇到了因大灯密封不严，出现进水现象，最终到底电脑主板烧毁的情况。

而座椅通风效果差、减震器漏油、发动机顿挫这种“小问题”，在众多投诉中都显得如此轻描淡写，并且每一起投诉的背后，似乎都与品控问题以及服务态度相关。

：品牌效应，不是奔驰逃避责任的手段

不知从何时起，品牌溢价开始成为豪华品牌抬高身价的惯用伎俩，但这并不意味着品控品控标准的降低。回顾近一两年的情况来看，除了燃油车以外，奔驰EQ纯电系列的自燃案例也时有发生，这从另一个层面再度印证了奔驰对于质量问题的松懈。

而根据最新数据显示，奔驰在今年在今年第三季度销量仅为56.84万台，同比下滑8%，在中国市场一度出现了降价也卖不出去的尴尬局面。同时随着今年国内“价格战”的打响，进一步加速了奔驰的衰落，如果此时品控问题再度爆发，那么恐怕终有一天会跌出奥迪宝马的竞争行列。