10月10日，小鹏P7+在深圳首秀，新车号称“全球首款AI汽车”，采用端到端大模型赋能智能座舱和智能驾驶，将为用户带来全面越级的智慧出行体验。新车将于10月14日在巴黎车展上开启预售，预计11月上旬正式上市销售。

车身侧面采用生动力曲面，造型饱满，融合力量与美学概念，勾勒出流畅的线条。同时，流体般的车侧没有凸起物，有效降低车辆风阻，整车风阻系数仅0.206Cd。从各个角度来看，小鹏P7+的线条均体现了紧致、运动与力量感。车顶采用悬浮式设计理念，配合尾部的双层尾翼，展现出更具动感的轿跑姿势。

空间方面，小鹏P7+采用了轿跑设计，车身长度5056mm，轴距为3000mm，在同级产品中拥有最高的88%的超高空间利用率。其前后排均拥有接近1米的超大乘坐空间，实际体验媲美豪华行政级轿车，后排膝部空间达到同级最优的157mm，实现前后排二郎腿自由。 再加上其电池包的厚度仅有109mm，并且采用了CTB车身电池一体化设计，从而降低了底盘高度，让车内垂直高度最高达到973mm，也做到了同级最佳。

由于后备箱采取了掀背式的开启结构，小鹏P7+实现了3个1米，即开口长1米，宽1米，高1米，标准状态下，后备箱尺寸达到725L，后排放倒后可拓展至2221L，装载能力堪比SUV。在二排放倒的情况下，能够装入32个20寸的登机箱。

座舱舒适性方面，小鹏P7+的全功能云感舒适座椅有8层设计结构，包括20mm零压记忆棉以及120mm紧实支撑发泡层，根据中国人的身体体格，打造更大的贴合面积。同时，前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，提供行业首创6大智能场景式按摩。后排座椅还支持10°的无级电动调节，靠背最大角度达到37°，长距离出行能获得足够放松的乘坐体验。

智驾方面，小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案+AI天玑5.4.0版本系统（将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统），其智驾能力达到小鹏汽车目前所有产品中的最高水平，可以实现不限路况、不限路线的AI智驾体验，并且全国都能用，该功能也将交付即可用。特别需要指出的是，P7+能够实现XNGP高阶智能驾驶辅助系统的0速激活，原地启动。

AI鹰眼视觉方案是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，在面对诸如明暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快地适应变化，同时相比起传统摄像头，具有更准，更清，更远的信息采集能力。可实现面积相当于1.8个足球场大小的感知范围，同时能够对异型/未知障碍物进行清晰地识别。

在算法规则方面，小鹏的XNGP高阶智能驾驶辅助系统采用了端到端大模型来代替传统的手写算法规则（小鹏XNGP采用所谓的两段式大模型，即感知大模型+规控大模型），不仅能够应对更多的corner case，而且，在端到端大模型的加持下，能够100%发挥摄像头采集的信息数据。

智舱方面，在大模型加持下，AI天玑系统也能给用户更好玩、更好用的智慧座舱交互体验。高通骁龙8295车规级座舱芯片，配合12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、8英寸后排娱乐屏，实现了虚拟座舱，多屏交互。

总结：诞生于2019年年底的P7是小鹏汽车首款轿车产品，在当时的市场环境下，是一款非常惊艳的产品，上市之后也保持了相当长时间的辉煌表现。但随着时间流逝，竞品越来越多，P7的竞争力逐渐下降，改款推出的P7i也没能续写P7的辉煌。此次，P7+上市是一个新的重振该车型系列的契机，但在当前价格战肆虐的背景下，P7+的价格将非常关键。