近日，赛力斯发布了三季度的业绩预告，预计2024年前三季度营收1,030亿到1,100亿之间，同比上升518%-559%。

预计实现归属于上市公司股东的净利润为35亿-41亿元，同比扭亏为盈，扣非净利润为32亿-38亿元。

而2024年上半年，赛力斯营收650.44亿元，同比增长489.58%。而净利润高达16.25亿元。

可见，按照这个数据，可以得出来，三季度赛力斯营收大约在380-450亿元左右，而净利润在16-22亿元之间，从利润来看，一个季度，可能比得上整个上半年。

要是考虑到其它新势力们几乎都在亏损，就可以看出赛力斯，有多厉害了。

赛力斯的业绩表现为什么这么好？最重要的一款车就是问界m9。

先上一个问界m9的数据，如上图所示，自从问界m9上市销售之后，就一直处于高位，4月份就超过了1.5万辆，之后一直维持在1.6万，1.7万辆。

上面只显示到8月份的销量，实际上9月份，9月问界M9系列共交付15496辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。

可以算出来，仅三季度，问界M9总销量就达到了49602万台，按照问界M9高达50万的价格，基本上可以得出来，仅M9这一款车，赛力斯的营收就超过了300亿，可能占到总收入的80%去了。

至于利润方面的占比，我觉得应该会更高，毕竟汽车卖的越贵，利润空间越大，像M5、M7这些，本来价格就不高，估计几台车的利润，都抵不过一台M9。

说真的，赛力斯真的要感谢余承东，如果没有和华为合作造车，仅凭赛力斯自己，是不可能，也不敢去造50万级别的汽车的。

因为没有华为的技术，没有华为的光环，造出来也不会有人买单，没有和华为合作，在大家的眼中，赛力斯就是那个造面包车的小康，别说50万的车，哪怕30万、20万，都估计没人买。

只有和华为合作了后，大家才知道，这不是小康，是华为鸿蒙智行，使用的是华为的鸿蒙系统，华为的智驾，那么其品牌形象，用户感知，才是完全不一样的。

当然，和赛力斯造车，不仅赛力斯赚钱，华为也一样赚钱，目前华为车BU的大头，来自于赛力斯。

按照之前媒体的报道称，仅在销售上，问界每卖一辆车，华为就要提成10%，那么每卖一辆问界M9，华为之方面的提成就要超过5万。

卖了近5万台车，那么华为仅靠M9的销售提成，这里的营收就要达到25亿左右了，利润有多少，不得而知，另外还有其它硬件提供、软件提供的收入。

参考上半年华为车BU营收104亿元，净利润为22.3亿元的数据，三季度肯定不会少，只会更多。