在2024上海国际氢能高峰论坛上，同济大学汽车学院教授余卓平提出了一种新颖的观点：纯电动汽车并非新能源汽车的最终形态，氢电复合电源技术更被看好。他认为，氢燃料电池与锂电池可以优势互补，尤其在短期内，插电混合动力汽车的前景优于纯电动汽车。

余卓平教授强调，增程概念的复合电源是推动汽车全面电动化的理想方案。他提到，我国居民日均出行里程大多在50公里以下，这意味着电池容量只需15—20度即可满足大部分出行需求，实现零排放。而对于长续航需求，增程电源则是一个有效的补充。

他进一步解释，插电混合动力汽车在多数情况下可以纯电动驱动，而在高速公路等长距离行驶时，则可以借助内燃发电机增程器。这种汽车还可以在夜间进行慢充电，提高了使用的便利性和安全性。

展望未来，燃料电池增程器有望成为复合电源的主流。与内燃发电机相比，燃料电池增程器能实现零碳排放，对环保更为有利。特别是在商用车领域，其排放量占汽车排放总量的一半左右，因此燃料电池增程器的推广应用将对全球气候变暖的应对产生积极影响。

余卓平表示，氢燃料电池的大部分零部件和关键技术已经实现国产化，成本问题则需通过规模化生产来解决。他还透露，氢燃料电池商用车市场正在迅速拓展，并已应用于物流车、客车、中重型卡车等多种车型。

他认为，下一步燃料电池汽车规模化发展的突破点将是运营的乘用车，如网约车。通过结合动力电池与小型燃料电池，可以大幅加快氢燃料电池汽车的规模化进程，并持续降低生产成本。