本报记者刘凯 北京报道

特斯拉的Robotaxi（无人驾驶出租车）项目终于在万众瞩目中揭开了其神秘面纱。

北京时间10月11日上午，全球领先的电动汽车制造商特斯拉在其“We, Robot”发布会上揭示了未来出行的新篇章。为了这场发布会，特斯拉事先进行了大规模的预热活动，其首席执行官埃隆·马斯克更是通过社交媒体等多渠道宣称，这将是一次“载入史册”的发布会，预示着人工智能与机器人技术领域的重大突破。

发布会前夕，众多分析人士和业界观察者纷纷预测：为了不负众望，特斯拉必须在这次发布会上至少展示一辆真实存在的无人驾驶出租车。他们期待特斯拉能够给出一个明确且可信的时间表，证明其无人驾驶服务将在不晚于2026年前正式投入商业运营。此外，分析人士还期望特斯拉能够详细阐述其商业模式，揭示公司如何通过这些自动驾驶车辆实现盈利，从而解决市场对其长期盈利能力的担忧。

什么样的Robotaxi？

在发布会开始时，马斯克乘坐着一辆特斯拉Robotaxi——Cybercab，抵达活动现场。在活动上，马斯克兴奋地透露，现场大约有50辆特斯拉汽车，这些车辆均搭载了特斯拉最先进的FSD完全自动驾驶系统。

同时，马斯克也评论了当前交通方式的种种“不堪”，尤其是以发布会所在地——洛杉矶为例，这里堵车现象频发，通勤时间冗长，给人们的生活带来了极大的不便。他强调，特斯拉的Robotaxi可以改变这一现状，提高车辆的运行效率以及乘坐者的出行效率，并保障车辆行驶的安全性。乘坐Robotaxi可以节省时间，将车内作为一个小型的休息室。

马斯克表示，目前特斯拉已有数百辆车在接受训练，最终FSD的自动驾驶水平会超过人类，比人类更安全。“拥有了Robotaxi的将来是什么样的？可以把停车场变成公园，让城市变得更美好。”马斯克表示。

在谈及具体数据时，马斯克指出，当前美国的交通成本可能高达每英里1美元，这对于许多家庭而言是一笔不小的开销。然而，无人驾驶出租车的运营成本却极为低廉，可能仅为每英里0.2美元，即使加上税费，也仅为每英里0.3至0.4美元，这无疑将极大地减轻人们的经济负担。

据悉，Cybercab没有方向盘和踏板，没有控制装置，也没有充电口，其将采用无线感应充电，可使用机械臂对车内环境进行自动清洁。

此外，马斯克还透露了Cybercab的售价信息。他表示，这款充满未来感的无人驾驶出租车将以一个亲民的价格面世，预计售价将低于3万美元（约21万元人民币）。他充满信心地预测，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，未来人们将能够拥有多辆无人驾驶汽车，就像牧羊人管理羊群一样，轻松自如地管理自己的车队，享受更加便捷、高效的出行体验。

在谈及项目推动的时间表时，马斯克表示，特斯拉的Model 3和Model Y车型将在不远的将来提供无监督的完全自动驾驶功能，这一消息无疑为特斯拉的粉丝和自动驾驶技术的拥趸们带来了巨大的期待。同时，他也透露了关于Cybercab的推广计划，预计这款革命性的无人驾驶出租车将在2027年之前实现大规模铺开，为乘客带来前所未有的出行体验。

然而，马斯克本人也坦诚地表示，他对于时间规划总是持有一种“非常乐观”的态度。这意味着，虽然他对Model 3和Model Y实现无监督完全自动驾驶以及Cybercab的大规模铺开充满信心，但实际的进展可能会受到多种因素的影响，包括但不限于技术挑战、监管审批以及市场接受度等。因此，尽管时间表已经公布，但具体的实施进度仍需密切关注特斯拉的官方动态和最新进展。

值得关注的是，在活动现场，特斯拉还首次公布了Robovan车型，这款车可以搭乘20余人，且可以运输货物。

汽车分析师林述成对记者表示：“特斯拉自动驾驶出租车的推出，不仅是特斯拉在技术探索上的又一里程碑，更是对未来出行方式的一次勇敢探索。它预示着一个更加智能、便捷、绿色的出行时代的到来。随着更多企业自动驾驶出租车的推出，也将使科技进入更多人的生活。”

Robotaxi竞争激烈

虽然特斯拉发布了Robotaxi，但相较于众多自动驾驶领域的竞争者，特斯拉的产品还是来迟了。经过多年的深耕细作，由谷歌投资的Waymo、中国的百度Apollo，以及众多备受瞩目的独角兽公司，已经在自动驾驶市场中占据了稳固的地位，形成了相对稳定的竞争格局。

在美国市场，Waymo目前每周的付费订单量已经突破了10万单大关，并且这一数字正以惊人的速度持续增长。仅在5个月前，其订单规模还仅有一半左右。业内预测，如果Waymo能够保持这样的扩张速度，那么到明年年底，其每周的付费服务次数有望突破100万次大关，年收入或将超过10亿美元，这无疑会给特斯拉在自动驾驶出租车市场带来不小的压力。

此外，在国内市场，自动驾驶出租车也有着不小的竞争压力。例如百度旗下的萝卜快跑，2022年以来，萝卜快跑先后在北京、重庆、武汉、深圳、阳泉、长沙、合肥、福州、成都、广州、上海、嘉兴等城市开通了商业化运营服务。截至今年第二季度，萝卜快跑已经有高达89.9万单的自动驾驶订单，同比增长26%。

此外，文远知行、小马智行、如祺出行等一系列在自动驾驶领域崭露头角的企业，也在积极推动自动驾驶技术的商业化应用。例如，2024年6月27日，文远知行成功获得批准，在北京大兴国际机场航站楼至北京经开区之间开展自动驾驶出行服务的商业化试点，标志着其在自动驾驶商业化道路上迈出了重要一步。紧接着，在7月4日，赛可智能科技、百度智行、AutoX 安途及小马智行四家企业又获得了首批上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，进一步拓宽了自动驾驶技术的应用场景。

小鹏汽车董事长何小鹏也在10月10日发文称，“目前，我们在加快小鹏Robotaxi业务步伐”。根据规划，小鹏汽车计划2026年正式推出Robotaxi，实现安全且高效的载人体验是Robotaxi能力的第一步。随着L4智驾能力逐渐成熟，政策法规持续完善，Robotaxi的座舱可以设计成任何场景，未来可能不是一键叫咖啡，而是一键叫来咖啡厅来服务。

除了行业竞争，业内普遍认为，特斯拉将FSD技术升级至无需驾驶员监督的高度自动化水平，并不容易完成，毕竟自动驾驶目前面临着较为严格的监管和法律审查，要普及这一技术，至少需要数年的时间，并且特斯拉也需要完成更为严苛的测试，以及获得监管机构的批准。

由此来看，虽然产品已经提上日程，但特斯拉还要面临很多问题。截至发稿，特斯拉美股盘前跌逾6%，这也充分说明了资本市场对其产品今后发展的担忧。在林述成看来，为了应对市场的挑战，特斯拉可能会加大在自动驾驶技术研发上的投入，并加速与监管机构之间的沟通与合作，以争取获得更多的测试和商业化运营许可。同时，特斯拉还需要进一步优化其FSD技术，提升其在复杂场景下的识别与应对能力，以确保乘客的安全和舒适体验。