近日，一组五菱全新车型的谍照在网络上流传，引发了广泛关注。这款新车的外观设计与日本的K-CAR盒子车非常相似，整体造型方正且实用。这一消息引起了众多汽车爱好者的兴趣和讨论。

上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘近期在社交媒体上公开表示，“电动K-CAR机会很大，家用商用一车搞定”，似乎是再次对谍照信息予以肯定，属于国产品牌的电动K-CAR要来了。

图片来自ZAKER

有网友称日本K-CAR动力储备过于孱弱，提速很难，发动机转速拉高后会带来很明显的噪音。的确，以往的燃油K-CAR都会配备小排量发动机，带动车辆没问题，可一旦需要提速超车时，发动机的噪音很影响体验。电动时代，电驱动本身效率高且安静，对于K-CAR来说就是先天的优势。

从曝光的谍照来看，这款新车的前脸组被伪装贴纸覆盖，隐藏式中网和厚实的前保险杠显得非常扎实。由于没有传统燃油车的发动机和变速箱，不需要为传统系统预留过多空间，车头也就设计得比较短促。

车尾同样较短，整体造型呈现出一种紧凑感。短前后悬的设计使得轴距看起来相对修长，而车身高度则比旁边的轿车高出一截，这样的设计有利于车内空间的拓展。

后排空间的设计同样令人印象深刻，采用了侧滑门设计，使其更像是一款迷你版的MPV。尽管轮胎尺寸较小，但这款车显然定位于经济型入门级市场，符合大众消费者的实际需求。尾灯目前为临时设计，尾门的尺寸较大，方便储物，提升了实用性。

图片来自ZAKER

国内市场多年来很少见类似K-CAR的车型，丰田等日系品牌多在日本当地投放过类似的车型，并且销量很高。如果这款新车上市，五菱将开辟国内全新的细分市场。

在电动化时代，这种大空间、价格低廉且实用性强的车型更容易普及，尤其是在家庭用车和城市短途运输方面。后排上下车的便利性也将进一步提升其市场竞争力。

那么，五菱推出电动K-CAR是否会热销呢？这实际上是五菱对市场的一次全新尝试。从销量来看，九月份五菱售出了14.5万台，同比增长了24.1%，其中新能源车型的销量超过了8万，同比增长达106%。这些数据表明，五菱在市场销量和电驱化转型速度上都表现不错。

图片来自五菱官网

但五菱的高端车型销量一般，主要靠MINI EV和缤果等几款入门车型撑场面的问题，也比较突出。具体来看，五菱星光PHEV的月均销量能保持在4000辆左右，星光S在2000辆左右。定位更加高端的宝骏，月均销量也只有5000辆左右，未曾破万。

消费者对于五菱的高端化车型，并不是特别买账，这也说明五菱的品牌调性更加适合入门级小车。并且五菱可以说是开辟了新能源K-CAR这条小众的赛道，在定价和产品力上没有太大的压力，保持五菱一贯的风格，相信就能卖得不错。