声音 |小白

昨晚，小米举行了2024雷军年度演讲，并带来了多款新品，发布会总时长长达3小时，其中演讲环节占75分钟左右，雷军讲述了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事，本篇整理下部分要点，供大家了解~

首先是小米造车的原因，雷军称小米造车源于一个意外：「2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。“雷总，你们被美国制裁了。”这个消息犹如晴天霹雳。董事会上大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？于是我们开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。」（还提到那会儿“周受资离职给我当头一棒”）

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而在调研造车的过程中，蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏两位“友商”一直劝小米造车，“当时我想，他们劝我造车对他们有什么好处，不怕多一个友商吗？我一直在想他们是单为我好、为小米好。” 后来经过调研感觉智能电动车是大势所趋，汽车行业正在和消费电子行业相融合，所以决定小米必须干（造车），这也是最后一个创业项目。

而造车的第一步，就是自己开车。雷军称：前前后后一共试驾了170多辆车，向不少同事借过车，整理的资料笔记大概有20多万字，买了不少汽车巨头的传记、重新看了不少赛车的电影，然后产生了一个念头：“能不能成为开车最好的中国车企老板之一”，又去学赛车，拿到了赛照；小米管理层和工程师一共有100+人拿到了赛照，内部也经常比赛。

附上小米第一版车头方案。

随后雷军还分享了不少关于造车的感悟，提到勇气很重要，表示「小米要有勇气，站在世界巅峰赛道上，正面迎战世界顶尖车企。要让大家认可我们的实力，我们需要在巅峰赛道上证明自己。宣布小米SU7 Ultra将在今年10月初正式征战纽北赛道（非量产圈速榜），2025年正式挑战纽北量产圈速榜」。

这也是小米SU7 Ultra首次亮相，据介绍其基于小米SU7打造，为性能、为赛道而生，搭载小米V8s超级电机（27200rpm，双V8s+V6s总计1548Ps马力），0-100km/h加速1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07 秒，最高时速超过350km/h；全球首发宁德时代麒麟Ⅱ电池：1330 kW超大放电功率，20%电量放电功率仍有800kW，峰值电压897V，充电倍率5.2C；采用赛道专用AP Racing制动系统，前六后六活塞制动卡钳，百公里刹车距离25米，动能回收最大0.6G。

车身设计上，小米SU7Ultra原型车采用黄色涂装，「全碳」设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，配备固定式赛用大尾翼、超大尺寸尾部扩散器等赛车配置，最大下压力达到2145kg，大于车重。

至于新车何时落地，前面的SU7 Ultra是为赛道打造的原型车，所以应该是不会量产的，但是小米自研V8s超级电机之前预告是2025年量产上车，官方称“做好充分的技术验证，不断打磨以尽快在量产车型上应用，敬请期待。”所以可以期待一波~

最后就是这台新机了。不废话，直接汇总配置价格。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

Redmi K70至尊版主要配置为：6.67英寸2712*1220分辨率的1.5K居中单挖孔LTPS柔性直屏，144Hz刷新率，华星光电C8+材质，全屏激发亮度1600nit，低亮度下3840Hz PWM调光，中高亮度DC调光，光学短焦屏下指纹，三边1.7mm、下巴1.9mm；金属直角中框，四曲面玻璃后盖，机身三围160.38*75.14*厚约8.39mm，重约211g；

核心配置上，K70至尊版搭载联发科天玑9300+处理器，狂暴游戏独显D1，LPDDR5X、UFS 4.0，5000mm² 3D冰封循环冷泵散热，5500mAh电池，120W有线充电，自研快充芯片澎湃P2、电源管理芯片澎湃G1，前置20MP（OV20B），后置三摄①50MP主摄有OIS（IMX906）②8MP超广角 ③2MP微距；是Redmi首次配备小米澎湃T1信号增强芯片，支持IP68防尘防水、红外遥控、NFC、0809 X轴线性马达，1014+1216双扬声器等。

价格上，Redmi K70至尊版：12+256GB版售价2599元，12+512GB版2899元，16+512GB版3199元，16GB+1TB版3599元；联名兰博基尼SQUADRA CORSE赛事运动部门打造的「RedmiK70至尊冠军版（24GB+1TB）」售价3999元。发布即开售，官方还更新了首销战报称“3小时打破2024首销纪录。全网全价位段，首销量第一”，有入手的吗？

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