作为全球动态压力、力、扭矩和加速度测量技术的市场领导者，来自瑞士的奇石乐（Kistler）集团加快了本地化生产的步伐。集团旗下位于浦东新区周浦镇的NCFE（型号）伺服压机装配车间，于近日宣告落成投产。

据悉，随着该集团核心产品的本地化装配，将使奇石乐缩短供货期限，全面提升服务响应速度，助力中国汽车制造企业快速实现产品迭代。

奇石乐集团首席执行官Rolf Sonderegger表示：“这一伺服压机装配车间的启用，是我们中国战略的又一里程碑。在本土化生产的同时，我们也将加快本土化研发，通过灵活定制等方式创新，希望加速将集团‘核心产品’变为‘中国创品’。”

本土化生产大幅缩短供货周期

无论是传统燃油车辆的变速箱和发动机组装，还是转向、制动、托架、车轮、底盘或各类总成的安装以及当前新能源车辆电机、电池、电控、汽车电子等关键部件，奇石乐的伺服压机系统通过精确控制装配行程运动，保障了组装过程的精确性和产品检测的可靠性，将质量控制集成于生产过程之中。其灵活性体现在能够轻松切换不同量程范围和压装程序，从而显著提高设备利用率和经济效益。

记者采访Rolf Sonderegger时了解到，随着中国车企的崛起，零部件供应商需要适应越来越快的汽车研发周期，而此次集团决定在中国投产首个本土化项目，就是要紧抓中国车企共创需求。

“我们核心产品——伺服压机是在德国生产、从欧洲原装进口的设备，在跨洲际运输及海关进出口环节会额外增加客户较多的等待时间。例如，像NCFE型这种较受中国客户欢迎的系列，已无法完全满足车企不断提升的生产节奏。”Rolf Sonderegger说，“该款产品本地化生产后，供货速度将提升50%，可满足新能源市场快速增长背景下，最终客户产品短周期的交付需求。”

据悉，作为奇石乐集团在中国市场的首个本地化项目，中国团队与欧洲团队通力协作，组建中德联合工程团队，确保装配技术与产品质量符合德国工厂的统一高标准。

相关数据显示，中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2023年的中国新能源乘用车占世界份额约64%，2024年1-8月保持67%的份额，其中7-8月的中国新能源乘用车世界份额占比达到73%。

“新能源混动汽车的零部件生产要贴近本地的市场，要能快速响应客户的需求，这也是迎合了我们集团近年来的战略方向，提升本地制造。”Rolf Sonderegger表示。

本土化“定制创新”由中国团队主导完成

与气动和液压系统相比，奇石乐的伺服压装系统更加节能。奥斯特法利亚应用科技大学的一项研究发现，奇石乐的系统可节能93%，每套系统每年可减少高达2.6吨的二氧化碳排放量。这种出色的能效不仅能降低运营成本，使制造商受益，还有助于实现全球环境目标的可持续发展。

此次奇石乐将核心产品型号的伺服压装系统落地中国本土化生产，除了降本增效外，还有更深层次的考量——从本土生产向本土研发的转变。

“目前产品不但是本地化生产，而是根据中国客户的需求去实现定制化，快速开发出满足中国客户要求的产品。”Rolf Sonderegger说，“目前，中国市场已经占到集团的前三，我们看到了中国市场的潜力无限。我们在全球有六个研发中心，本土化研发可以加速与本地客户的沟通效率。希望今后中国团队能调动集团的能力，调动全球研发的资源，助力在华产品的研发。”

目前，奇石乐产品包括发动机研发和优化所需的测量技术以及用于被动车辆安全的全系产品——包括防撞墙、全内置型碰撞测试假人传感器技术和THOR假人。同时，奇石乐还提供多种传感器技术和软件，用于车辆动态性能的优化，全方位满足乘用车、商用车、甚至赛车系列车型的研发需求。

“我们已将伺服压装系统的维修也在浦东实现了本地化，相信未来有更多的投资机会落地中国市场。”Rolf Sonderegger表示。

文字：杨珍莹

编辑：鲁琳

* 转载请注明来自官方微信