近年来，中国新能源汽车产业发展迅猛，已在全球范围内占据领先地位。罗兰贝格预测，2030年中国乘用车市场规模将达到2710万辆，2035年将攀升至3090万辆，其中，新能源渗透率将分别达到75%和90%，成为在国内市场占据绝对主导地位的能源形式。

在近期举行的2024世界新能源汽车大会上，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟指出，在市场蓬勃发展的过程中，市场竞争日益激烈，市场集中度不断提升，领先企业通过规模效应和核心技术优势巩固地位。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟

中国新能源汽车产业的发展经历了三个显著的阶段，每个阶段都有其独特的驱动要素。1.0时代，即2020年之前，产业主要依靠政策驱动，销售依赖于补贴和授权政策，产品表现尚待提升。

进入2.0时代（2021-2030年），市场开始成为主要驱动力，新能源销量由产品和需求共同推动。

展望3.0时代，即2030年后，预计纯电车将领先市场。随着关键零部件成本的下降，其作为最终解决方案的地位将不断巩固，而混动则作为补充存在。

郑赟表示，预计未来市场将更加集中，尾部企业面临淘汰，马太效应将更加明显。与此同时，新能源用户需求与行为转变会越发明显，具体包括以下三点：

用户心智的转变：

新能源乘用车用户更加重视品牌的“电感”形象，即能够代表电动汽车特性的品牌特质。新势力品牌以其创新形象和互联网基因，在用户心中占据了优势地位。

罗兰贝格用户调研显示，新能源用户更倾向于选择具有明显纯电基因的品牌，这表明用户心智正在向新能源倾斜，而新势力品牌通过差异化的市场策略成功塑造了用户心智。

产品需求的升级：

新能源用户对产品的关注点正从传统的外观和内饰转移至三电系统、安全性和驾控体验等。尤其是在中高端市场，用户对智能化功能的关注度显著上升。这反映了用户对电动汽车的核心技术和整体性能有着更高的期待，品牌需要通过技术创新和产品实力，打造具有竞争力的产品。

渠道选择的演变：

高线城市的新能源消费者已经逐渐习惯了直营服务体验，他们更看重品牌直营、价格透明和专业服务。相比之下，低线城市的消费者可能更依赖于传统的经销商体系和口碑推荐。这表明，品牌需要根据不同市场层级的消费者需求，采取灵活的渠道策略。

总之，面对激烈的竞争环境和重构的用户需求，各家主机厂纷纷使出“浑身解数”。当前，中国新能源乘用车市场创新模式层出不穷，各大品牌竞相探索新的营销和服务策略。从直营模式的兴起到智能化、电动化的深入，整个行业呈现出多元化的创新趋势，以满足消费者日新月异的需求。