Škoda（斯柯达）这家拥有百年历史的捷克汽车品牌总能带来一些令人兴奋的车款。 今年，Škoda充分利用其赛车历史与经验，将一款本来低调的电动SUV打造成一辆相当厉害的拉力赛车。 这款车就是Škoda Enyaq RS Race Concept，展现了Škoda如何让电动SUV变得酷炫，而结果还真的是蛮成功的。

Škoda Motorsport这个赛车部门，接手了一辆标准的Enyaq电动SUV，并进行了大幅度的改造。 首先，他们使用了生物复合材料来制造车身面板，其中加入了亚麻纤维，并搭配轻量化的聚碳酸酯车窗。 这一系列的减重工程让Enyaq RS Race Concept比标准版的Enyaq轻了300公斤，总车重约为1,950.4公斤。

这款概念车的车高比标准版低了7.11公分，车身前端宽了7.11公分，后方则宽了11.6公分。 Škoda Motorsport更是舍弃了量产车的动态底盘控制系统，取而代之的是专为赛车设计的运动悬挂系统，这套悬挂系统可针对阻尼软硬、压缩和回弹进行个别调整，让车辆在赛道上表现更为灵活。

在外观上，Enyaq RS Race Concept加入了激进的空力套件，包括多个进气口和扰流板。 车头采用了新的下扰流板设计，搭配更大的进气格栅，以加强冷却效果。 车尾则装配了大尺寸的尾翼，提供额外的下压力。 甚至车顶还有一个实际功能的NACA导风口，能将气流导入车内。 而特制的20寸轮圈也经过空气力学优化，进一步提升车辆的风阻表现。

在动力方面，这款概念车搭载了两个电动马达和82 kWh的电池组，能提供335匹马力。 由于车轻的关系，Enyaq RS Race Concept从静止加速到100 kmh不到五秒。 不过，它的最高时速还是与量产版相同，为180 km/h。

和真正的拉力赛车一样，Škoda Motorsport彻底拆除了Enyaq的内装，并进行了专业的改装。 车内装有防滚架、手刹拉杆、紧急灭火器开关，以及赛车等级的安全泡绵面板。 且该概念车不是采用传统的齿轮齿条转向系统，而是具备可调整转向重量的线性转向系统。 此外，车内还配备了一个全新设计的赛车方向盘。 不过，别担心，Škoda依然保留了13寸的触控屏幕，让赛车和科技得以融合。

至于这款车是否会进入市场？ 恐怕不太可能。 不过，这是一个让人思考Škoda Motorsport未来发展方向的有趣实验。 Škoda Auto技术开发董事会成员Johannes Neft表示，这款车是Škoda「在赛车中试验生物复合材料」，并表示该材料可能会应用在未来的量产车上。

不论最终结果如何，这款车的确很酷，也展示了Škoda在电动车和赛车领域的潜力。 虽然我们无法拥有这辆概念车，但它让我们看到了Škoda在赛车和电动车市场上的巨大可能性。