Nissan·日产汽车公司2024年9月销量业绩已确认，其九月所有车型总销量为61395辆。

八月销量为49204辆，九月环比增长24.77%；去年同期销量为63823辆，九月同比下降3.8%。日产汽车的销量机会回到去年同期的水平，相较于七月份的47102辆、六月份的52852辆，销量回升的幅度是比较乐观的。

具体品牌销量：

东风日产，57741辆 郑州日产，3654辆

其中的东风日产不只包括日产（Nissan）品牌，同时还包括启辰、英菲尼迪两大品牌的销量。以单一品牌销量可以达到十万辆以上的品牌相比，日产汽车客观上还不算是一线畅销品牌。

具体车型销量暂时没有公布，预计在近两到三天里会完成统计。

SUV车型里劲客、逍客特点与轩逸相似，新奇骏换用小排量涡轮增压发动机但可惜是三缸发动机。只有日产探陆用四缸2.0T发动机配合9AT变速器，可是这辆车上市的时间节点有些迟。

所以日产探陆的销量也不高，目前该品牌的销量支柱是价格低廉的轩逸和逍客，天籁的销量表现尚可。可是紧凑级轿车和SUV市场的竞争愈发激烈，其中的自主品牌同级车加速升级应用插混技术，作为纯燃油车的轩逸和逍客的竞争力依然有可能被削弱，无法看好日产汽车的前景。

英菲尼迪是日产汽车的高端品牌，也是销量最低的品牌，截止八月份的平均月销量不到200辆。然而该品牌销量低迷的结果几乎是必然的，以QX60为参考，该车从发动机到变速器再到驱动平台均与日产探陆相同；用的是横置发动机平台，用采埃孚横置9AT，这是普通中端车和主流车最常用的方案，高端车普遍采用纵置发动机平台。所以日产探陆的售价是23.98-30.18万元，价格相对合理；而QX60的售价却高达37.88-51.88万元，在这个价格区间里面对宝马、奔驰、奥迪等品牌的燃油车，其产品力不够强。

QX50无需赘述，其不仅采用横置发动机平台，还用2.0T发动机加无级变速器！售价为35.08-39.18万元，定价过于自信了。

东风日产启辰汽车属于合资新创品牌，不过创立时间也已经有14年；该品牌的存在感并不是很高，其初期属于东风汽车的合资自主品牌，后变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。这个品牌的产品线阵容也不是很强，且目前没有畅销车，所以不再赘述了。

综上所述，日产汽车的九月销量环比增长还是值得肯定的成绩，只是“金九银十”本就是汽车行业的旺季，大部分品牌都在同期实现了销量增长。日产汽车能否稳住增长势头还需要持续的观察，如果驱动销量增长的动力还是“以价换量”的话，日产汽车的2025年可能会比较难过。

对于日产汽车的观点依然不变，e-POWER增程混动平台升级为插电增程，应用于轩逸、逍客、天籁、奇骏这四台主力车型是有必要的。在德系品牌和美系品牌的燃油车降价至于日系主力车型重叠的时候，日系车在燃油车阵营里的竞争力会减弱，销量会下滑；此时只有率先切入新赛道，通过打造插混类汽车才会有转机。