尽管面临着贸易保护主义、环保标准趋严等诸多挑战，动力电池企业的海外扩张成绩依旧亮眼。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，今年1—8月，国内动力电池出口量达80.8GWh，同比增长5.3%。其中，磷酸铁锂电池海外市场增长明显，出口量达30.7GWh，同比增长33.4%。

动力电池是电动汽车的供应链核心环节，2023年欧盟出台的电池与废电池法规（以下简称“欧盟新电池法/欧盟电池法案”） 对投放欧盟市场的电池的有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电池废弃物管理、标签等方面提出明确要求。

同时，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”。“电池护照”是全球电池联盟的旗舰项目，囊括电池材料来源、化学成分、制造历史及其可持续性表现的可信数据。各企业需要记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息，除欧盟外，未来其他地区可能也会跟进。

据21世纪经济报道记者按“近两年我国磷酸铁锂电池出货量排名前十、动力电池系统对营收贡献较大”这两项标准筛选出10家动力电池企业，其中，A股共有8家计入统计，分别为比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、天赐材料、德方纳米、国轩高科、孚能科技，前6家企业进入了ESG强制披露名单；H股有2家计入统计，为中创新航和瑞浦兰钧。

具体来看，这10家动力电池企业都完成了2023年ESG报告/社会责任报告的披露，国轩高科和孚能科技在披露了2023年温室气体排放总量和范围1、2排放量的同时，额外披露了范围3排放量；比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航和瑞浦兰钧完成了2023年温室气体排放总量和范围1、2排放量的披露；仅天赐材料未在报告中披露温室气体排放情况。

多家动力电池企业直言新规影响

记者发现，欣旺达、亿纬锂能、德方纳米、孚能科技和中创新航这5家公司在报告中明确提及了欧盟新电池法可能造成的影响，未言明欧盟新电池法的5家企业也有多家在报告中提及了海内外环境法规趋严的影响。

目前，欣旺达加入了全球电池联盟（GBA），并参与到电池护照试点工作中，其在报告中将“应对欧盟电池法案”列为了年度专题，共发布了9份月报进行了专题解读。同时，欣旺达开展了供应链低碳管理、碳足迹计算、电池护照等多个专项工作，以应对欧盟新电池法的要求；

亿纬锂能在报告中直言，欧盟新电池法等政策对公司的潜在影响是出口贸易的绿色壁垒，造成海外收入减少，合规成本与费用上升。针对电池出口的“绿色考卷”和可持续发展共识，亿纬锂能在报告中表示，公司发布了组织温室气体盘查管理规定和产品碳足迹盘查管理规定；

德方纳米也在报告中提及了欧盟新电池法。报告显示，2023年，为应对欧盟电池法案、碳关税等贸易措施，响应国家实施的能耗双控、“双碳”目标等政策，公司在节能减碳管理领导小组和节能减碳办公室的领导下，通过了德方纳米、曲靖德方的ISO50001：2018能源管理体系认证，并通过能源管理绩效承诺书设置了2023-2025 年度的能源管理目标；

孚能科技在2023年ESG报告中讲明，当前，更多企业开始关注来自外购商品和服务的范围3排放，供应链对低碳需求和采购选择日益趋严，对低碳足迹和可持续认证产品的要求也越来越高。欧盟正式通过了电池和废电池法规，考虑到欧洲是公司重要的海外市场，该法规的出台可能对公司产品出口产生一定影响，电池碳足迹核算成本增加；

中创新航则表示，当前，动力电池的装机量迅速增长，然而动力电池的寿命有限，退役电池如未经合适处理对环境存在较大危害；同时，欧盟已出具相关法律法规，对锂电池回收利用率、再生金属利用率提出具体要求。

（21世纪经济报道）