10月10日，2024车路云50人年度发展论坛在西部（重庆）科学城举行。论坛上，国内首个“车路云一体化”创新发展指数发布。同时，由西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称西部智联）发起成立的“三商组织”正式成立。

▲10月10日，2024车路云50人年度发展论坛在西部（重庆）科学城举行。首席记者 张亦筑 摄

▲“车路云一体化”创新发展指数发布。首席记者 张亦筑 摄

创新指数从4个维度反映各城市“车路云一体化”建设成效和功能应用情况

当前，智能网联汽车已经成为全球汽车产业竞争的锚点。我国高度重视汽车智能网联化发展，以前瞻性的视野率先提出并坚定践行“车路云一体化”发展战略。今年初，国家五部门联合推进“车路云一体化”应用试点。7月，包括重庆在内的首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市公布。未来，越来越多“聪明的车”将在更多城市跑起来，驶上“智慧的路”。

“为深入了解各城市在‘车路云一体化’方面的创新发展情况，推动跨行业技术创新合作，助力‘车路云一体化’商业闭环的持续演进和规模商用，车路云一体化创新发展指数（以下简称创新指数）研究应运而生。”西部智联总经理褚文博介绍。

据悉，创新指数由西部智联策划，联合中国信息通信研究院、国家智能网联汽车创新中心、车路协同创新联合体等行业权威机构共同发起并联合编制，聚焦各城市在“车路云一体化”方面的产业化与商业化推进状况，从发展环境、系统建设、应用多元、产业带动4个维度构建一套全面的指标体系，通过对各城市相关数据的调研和收集，以指数的形式系统、客观、全面地反映各城市在“车路云一体化”系统实施中的建设成效和功能应用情况，充分发挥“晴雨表”和“风向标”的作用，为政府、企业和研究机构等提供指引参考，并以此启发新的商业投资思路与方向，助力行业驶向车路云一体化规模商用的“新蓝海”。

“三商融合”合作组织致力于实现“车路云一体化”产业商用价值闭环

论坛上，由西部智联发起的“三商融合”合作组织也正式成立。据介绍，“三商融合”，即驱动“云控基础平台运营商（城市车网）+车联网专网运营商+云控应用增值服务运营商”融合。该组织的成立，致力于实现“车路云一体化”产业商用价值闭环。

▲“三商融合”合作组织成立。首席记者 张亦筑 摄

其中，云控基础平台运营商由各地车网公司投资、建设、运营，负责推动多源异构数据的生成、汇聚、供给，以数据驱动增值服务的规模化运营。

车联网专网运营商由三大移动通信运营商牵头组建、运营，负责建立和维护全国性的车联网专网，支持高效的数据传输和交互。

云控应用增值服务运营商由Robotaxi、Robobus、Robotruck、智慧交通系统等平台公司定义，通过提供多样化的增值服务，推动“车路云一体化”的规模商用落地。

据介绍，在“车路云一体化”发展迈向“应用驱动、商业可行”的新价值阶段，“三商融合”合作组织将助力构建高效、可持续的商业闭环，通过整合各方资源，推动服务行业与车路云产业的协同发展，加速“车路云一体化”产业的商业化进程。为此，合作组织将不仅关注技术创新和产业升级，还将更加重视优秀商业模式的研讨总结和优秀案例的推广，以构建“企业—城市”商用价值模型，实现产业与市场的深度融合。

“车路云一体化”符合技术演进和产业发展趋势，但面临三大误解

据悉，此次论坛以“拥抱城市级商用新蓝海”为主题，由西部科学城重庆高新区管委会、中国汽车工程学会指导，西部智联主办，旨在构建专业、高端的产业交流平台，推动产学研跨界融合，助力重庆成为“车路云一体化”的创新引领地。

论坛上，中国工程院院士邬贺铨通过线上作报告。他认为，当前生成式语言大模型和视频大模型技术的突破为AI成为物理世界的引擎拉开了序幕，网联车和车联网成为AI大模型首先落地应用的重要场景，AI将进一步增强单车智能与车路云协同。

▲ 院士专家作报告。首席记者 张亦筑 摄

“智能网联车与新能源车相辅相成，数字化、网络化、智能化和绿色化紧密结合。车联网成为承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显新动能重任。”他表示，发展车联网，当前还需要建立全国统一的车联网投资与运营主体，探讨商业模式，促进法规建设，凝聚产业链相关方力量，完善车联网发展生态。

中国工程院院士李克强是智能网联汽车这一概念的提出者，在论坛上，他表示，“车路云一体化”符合技术演进和产业发展趋势，但其研发和示范应用仍处于初级阶段，系统运行不可靠、信息基础设施部署成本过高、没有商业盈利模式，是当前“车路云一体化”发展面临的三大误解。

如何推动“车路云一体化”更好地发展？对此，他也提出了几点建议。例如，要持续加强各方共识，统一系统架构、标准规范，推动跨产业协同。要加强车企需求研究，引导车企积极主动参与“车路云一体化”系统示范建设。平台公司要联动汽车、运输、出行、AI大数据和交通管理单位，创新设计商业模式，盘活数据资产，改善交通出行和车辆驾驶应用。此外，他还建议政府部门应当形成工作专班，打通政策边界和藩篱，为“车路云一体化”示范建设和应用营造良好环境。

作为西部智联首席科学家，他也希望依托西部智联，吸引更多企业到重庆来，共同推动“车路云一体化”早日实现大规模产业化和商业化应用，助力重庆智能网联汽车产业高质量发展。