去年，在奇瑞全球科技日上，奇瑞董事长尹同跃曾放下豪言称：“我们在新能源行业排名当中，不像今年那么客气了”。彼时的奇瑞，新能源销量排名尚未进入行业前十。但这句话却成为奇瑞此后一年奋斗的风向标。

一年后，奇瑞兑现了承诺，交出一份不负自己同时也没有让外界失望的成绩单。官方数据显示，奇瑞集团9月销量244,534辆，同比增长28.6%。其中新能源销量58,941辆，同比增长183.4%，创历史新高，进入“行业四强”。

回望今年一年奇瑞在新能源方面的努力，一路走高的销量数据就是最好的证明。奇瑞新能源销量接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶，1-9月累计销量331,788辆，同比增长1.9倍。正如外界对奇瑞的评价那样，“理工男”奇瑞虽不善言语，但会用行动证明一切。

奇瑞新能源销量的快速增长，得益于其在技术领域的艰苦钻研。奇瑞将在发动机领域27年积攒的经验优势，运用到新能源技术领域，研发出鲲鹏超能混动C-DM系统。该系统具备高效的动力输出和节能表现，热效率突破45%。

目前，奇瑞集团形成了“油电协同、优势融合”的灵活开发策略，在产品布局上，奇瑞通过“混动、增程、纯电、氢能”并举的多技术路线，不仅打出了品牌差异化，也让外界看到奇瑞在技术领域多点开花。

在潜力最大、增长最快的混动市场，奇瑞打造出以电混为主的奇瑞风云新能源品牌，并强势推出风云A8、风云T9、风云T10等多款混动产品，在混动赛道上先人一步。

此外，在同样热门的混动越野市场，捷途山海品牌凭借自身实力也拿下不错的成绩。数据显示，今年1至9月，捷途汽车累计销量已达到37.7万辆。其中，山海T2上市即热销，7月份登顶“混动方盒子”销量第一之后又接连刷新纪录。

在高端新能源领域，星纪元品牌采取的是“纯电、增程”双轨道并行的产品策略，旗下星纪元ET、星纪元ES在上市后均获得不小的市场关注度。

值得一提的是，奇瑞还推出了全球超舒适E0X高性能电动平台，致力于打造“超舒适”出行解决方案。此外，在纯电领域，奇瑞通过积极“结盟”的策略，借助部分外力，打造出1+1大于2的效果。比如与捷豹路虎深化合作，重新启用神行者这一经典车型，共同探索高端纯电路线；与华为联手打造智界品牌，借助华为的优势，冲击智能纯电赛道。

在新能源领域，“起了大早，赶了晚集”的奇瑞跃进“行业第四”，显然已经实现了后来者居上。摆在奇瑞面前的路，是向着行业的前三强继续发起攻势，当然，实现这一步的跨越，难度远高于现在，但也正因为如此，奇瑞在新能源领域的未来表现，更值得期待。