国庆长假结束，多家电动汽车企业都宣称自己的预定量猛增，然而在车友圈却传出不少车主经受了长假的折磨之后对电车产生疑虑，纷纷退订，不想买电车了，还是油车更香。

事实上对于车主来说，电车的困扰远不止于此，近期已有一批电车的电池到期，这批车主准备换电池的时候却发现换电的价格超高，甚至还不如直接舍弃现有的电车，换电的价格已足够买一台低端一点的新车了。

某美国品牌电车的车主就表示他的电池发生了故障，4S店表示维修电池至少16万，而更换这个电池系统的价格高达22万，这让它难以接受，而且无论是维修电池还是更换电池都得返厂维修，维修时间超长之外，将车运回工厂又得额外支付6000元运费。

该车主此前就已饱受汽车维修的困扰，由于电车的科技含量高，汽车的诸多部件都是整合在一起，一旦发生故障或是事故，4S店都无法维修，只能返厂维修，占用了车主大量时间，给车主造成了巨大的麻烦和经济损失，车主自嘲买了电车就是买了个宝贝。

除此之外，电车的所谓节省成本也备受质疑，平时省下的能源费用还不够电车比油车高出的保险费；而电车使用了5-6年后，车主打算换车却发现二手电车价格超低，这与油车的二手车残值较高形成鲜明对比，这对于车主来说又是一笔不小的损失，所谓的使用成本，到了此时才发现实际的成本远超过油车。

如此种种烦恼都让这些电车车主饱受困扰，而中国的电动汽车存量已超过2000万，这些车主的抱怨通过口口相传影响着更多消费者，让更多原来有意购买电车的消费者打起退堂鼓，如此也就不奇怪为何国庆长假结束后传出退订潮的消息，毕竟对于车主来说买车是为了便捷生活，可不能买个得当宝的车，那样纯粹给自己找麻烦。