在鸿蒙智行的加持下，智界在2024年备受关注，尤其刚刚推出的轿跑SUV智界R7，无论是口碑还是大定数量，已经超过了市面上大多数的同价位产品。

据官方数据显示，智界R7上市14天大定数量已突破20000万，在20万元价位段，这个成绩是很恐怖的。

目前20万元价位段竞争极其激烈，无论是特斯拉还是小米理想等企业，都将主力产品放在了该价位段。

作为新品牌，智界R7此次的爆火，一定程度上会影响部分车企的销量，有的车企似乎也开始慌了。

我们来看下蔚来余东明所发布的对比长图，该图由谁制作目前无法得知。

作为蔚来的高管，去发布这种主观的对比，确实有点损坏了蔚来的企业形象。

可以看到图片中重点强调了蔚来EC6是高端轿跑SUV的销量冠军，并且称智界S7不温不火，而且还拿遥遥领先的梗来抖机灵。

在销量领先的维度中，图片描述称智界S7已证明该品牌无法立足高端纯电市场，曾两次上市，官方降价2万后销量仍回天乏术。

在对比智界R7的过程中，拿智界S7作为论据，确实是混淆视听。

同时在科技领先方面，该图片称蔚来EC6的的科技感拉开了与智界R7的差距，这个确实有点牵强，颇有田忌赛马的感觉。

最搞笑的是这张对比图中，还表示换电是女生最为友好的补能方式，对于女性而言充电体验是非常艰难的过程，这种说法估计很多女性车主并不会认同。

众所周知换电是蔚来的特色，但是不能为了宣传换电就贬低充电，难道特斯拉、比亚迪的女车主，会一直吐槽充电吗？

尤其这个对比中的举例更为搞笑：一根250A、7米长的充电枪重量能达到50-60斤，而一根8米长的油管加油枪重量只有前者的六分之一，一桶办公室常见的18L桶装水也不过36斤。

相信很多网友看完这个对比图后的感觉，应该和差不多，主观情绪太多，而且全部都是为了论证智界R7不如蔚来EC6。

作为蔚来的省级总经理，发布这种对比图确实不应该，起码要有充足的论据，尤其是阐述科技感领先的时候，是不是应该放一下具体的性能对比，譬如各种测试参数。

更无语的是拿自己的换电去对比，如果按照这个逻辑，那么市面上所有的新能源车都输给了蔚来。

至于蔚来EC6这款车，它今年前9个月的销量不足20000台，如果和智界R7的大定数量比，确实已经输了，怪不得蔚来的高管急了。

其实蔚来大可不必盯着智界，目前在30万价位段，卖的最火的车是特斯拉Model Y，蔚来应该学学智界，将对手定为特斯拉。

此前余承东曾表示，“特斯拉Model Y是纯电SUV市场销量非常好的产品，也非常优秀，智界R7的目标就是要比它还优秀，并以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争特斯拉Model Y。”

作为最早的新能源车企，蔚来理想小鹏已经积累了大量的车主，但是这三家目前的发展走向了两个方向。

理想虽然mega销量不佳，但是它的财务状态极高，早已开始了盈利，并且凭借L6再次成为了新势力的佼佼者。

反观蔚来和小鹏，两者均未摆脱亏损状态，其中蔚来上半年亏损超100亿元，这个还是十分恐怖的。

对于蔚来的巨亏，李斌并不着急，他还表示特斯拉成立16年才盈利！第一天就挣钱的一定不是好生意。

作为一个成功的商人，李斌的能力毋庸置疑，但是他还是要管好自己的手下，做好自己的产品就行，去贬低友商确实并不光彩。

在社交媒体上发现，目前不少网友给予了智界R7较高的评价，不得不说鸿蒙智行对车企的赋能能力确实牛，随着智界R7的爆火，也许有一个问界又要崛起了。

如今的中国新能源汽车市场，和10年前的智能手机市场相差不大，用户足够多，车企只要专注于产品，不会缺客户。

对于蔚来和李斌来说，还是要少一些阴谋论，多去看看李想是如何学习友商的。

此前问界大火的时候，李想就曾公开发文称全面学习华为，学习最先进的企业，还表示理想在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！

如今的汽车市场，随着小米和华为的入局，局面发生了实质性的改变，无论是营销还是产品，都进入了新的局面，未来几年肯定会有车企被淘汰，尤其是那些不思进取只会抱怨的车企。

至于蔚来安徽区域总经理余东明的这个行为，不应该单纯的删除就可以息事宁人，他还是应该出来做个解释，给网友一个交代，李斌作为蔚来的创始人，也应该督促下余东明，毕竟对比图掺杂了太多的主观因素。