广汽集团最新出炉的9月产销快报显示，公司单月总产量为16.12万辆，同比下降33.43%；销量为18.26万辆，同比下降25.03%

数据Wind

延期换届选举

公告显示，广汽集团第六届董事会、监事会于10月8日任期届满，鉴于公司新一届董事会、监事会的换届工作正在筹备中，为保证公司董事会、监事会工作的连续性，第六届董事会、监事会的换届选举将适当延期，董事会各专门委员会及高管的任期亦相应顺延。

当前，广汽集团的董事长为曾庆洪，总经理是冯兴亚；董事会有11名董事，四名独立董事分别为赵福全、肖胜方、王克勤和宋铁波。

2016年10月，因到退休年龄，广汽集团原董事长张房有卸任，由彼时担任副董事长兼总经理的曾庆洪接棒。此后，他又连任两届董事长一职。

而在2021年10月被选举为公司第六届董事会董事长时，曾庆洪已60岁，彼时曾有业内人士指出，曾庆洪续任董事长或为了通过稳定的领导班子，更好地帮助广汽集团冲击“十四五目标”。

据公司2022年报，广汽集团对“十四五规划”进行中期调整，提出“万亿广汽1578发展纲要”。计划到“十四五”期末，集团产销量达330万辆，挑战365万辆，新能源汽车占集团汽车整车产销规模超25%。到2030年，力争产销超475万辆、营业收入（汇总口径）达1万亿。但目前来看，实现难度不小。

冯兴亚的年龄小于曾庆洪，他出生于1969年8月,2004年起就在集团任职，曾先后担任广汽丰田销售部副部长、副总经理、执行副总经理、董事、广汽三菱董事、同方环球副董事长等职。2016年11月，冯兴亚被选为广汽集团总经理、执行委员会主任等职；此后，他也被续聘。

此次广汽集团换届选举悬念仍在，已超期服役的曾庆洪是否将交棒于他人？冯兴亚是否会成为公司下一任董事长？同时，参考上汽集团的做法，6月20日公告延期换届选举,7月11日公告董事长陈虹到龄退休，新任董事长为王晓秋，贾健旭升任公司总裁，广汽集团的人事调整还将有何变动？

销量与利润承压

当前，广汽集团压力颇大。以9月为例，市场上新车上市热销、秋季车展启动、国庆自驾游热潮均在促进汽车销量提升。同时，汽车报废更新与以旧换新政策也在逐步激活汽车市场。

从比亚迪晒出的成绩单来看，当月公司销量突破40万辆，同比增长超过四成；吉利汽车（0175.HK）的月销量则突破20万辆，其中新能源汽车（包括纯电动、插电式混动）销量逾9万元，占比达至45%。赛力斯的月销量也达到4.46万辆，增幅接近1.5倍。

新能源车企中的“蔚小理”当月交付量的同比增速也均为“两位数”，其中理想汽车（2015.HK）月交付再次突破5万辆，同比增长约49%。零跑汽车（9863.HK）9月交付也再度超过3万辆，坐稳月销3万俱乐部。

但去年还一路高歌的广汽埃安却陷入增长瓶颈。据其公众号，9月全球销量为3.58万辆，对比去年同期数据，下滑约三成。为了提振销售，9月下旬AION RT开启预售，四个版本车型的预售价介于11.98万元至16.98万元。但AION RT最终能给埃安带来多大的销量提升，还待观望。

且从已披露的产销数据来看，今年前九个月，广汽集团汽车销量为133.51万辆，较上年同期少卖近五十万辆汽车。这其中，广汽本田、广汽丰田的销量降幅均在两成以上，广汽埃安的降幅约为35%，广汽传祺销量降幅最小，但也逾6%。

不仅销售承压，公司的利润也在下滑。2024年上半年，主要受自主品牌销量下滑影响，广汽集团营收同比降至458.08亿元；归母净利润降至15.16亿元，利润降幅几近腰斩；扣非后归母净利润则亏损3.38亿元，为近十年同期首次亏损，2023年上半年该指标在同比大挫情况下尚盈利27亿元。

此外，上半年，广汽集团对联营与合营企业的投资收益也同比大挫至20.11亿元，其中第二季度对联营与合营企业的投资收益仅为1.9亿元，下挫幅度深达九成。有券商认为，广本受销量回落、费用计提等影响导致业绩承压，广丰盈利或相对稳定；而合资品牌通过放大终端优惠稳定燃油车市场份额的边际效应已在减弱，“两田”转型仍待加快。

2024年上半年广汽集团主要会计数据（元、%）

数据公司财报

亟待改革

值得注意的是，广汽集团的海外业务加速推进，目前已经覆盖中东、东南亚、非洲、美洲等68个国家及地区，初步构建起全球的研发、生产、销售及服务体系。今年上半年，公司海外销量高增，其中自主品牌汽车海外卖出约5.4万辆，约占海外销量的近八成。海外市场或成为公司经营改善的一个方向。

自主品牌方面，广汽埃安当前存在产品矩阵有限、技术路径单一的问题。但光大证券预计，下半年埃安将步入产品密集投放期，除了已上市的AION S/V改款车型，还储备昊铂AH8、埃安AY3、埃安AY2车型。广汽传祺或也通过混动领域的技术积累、与华为等合作强化，带来产品结构优化。

事实上，传祺E8+已在日前的广州车展亮相；华为组局的超充联盟中，广汽传祺是其中一家；广汽传祺与华为合作的全新概念车“1Concept”也已亮相，前者还发布新能源技术即广汽超级增程，而华为鸿蒙座舱HarmonySpace等科技也将搭载在合作车型。

但不可否认的是，新能源汽车渗透率持续提升、车市竞争加剧的背景下，国有整车企业面临压力日趋加大。2025年，广汽集团能否迎来产品爆发年，销量以及利润能否重回增势，自主品牌的占有率、合资品牌的转型如何，种种难题都将摆在新一届董事会高管面前。