最近的国内车市可谓是热闹非凡，各大车企你方唱罢我登场，诸多兼顾实力与热度的新品车型层出不穷，即使是吃过见过的国内消费者也都快看花了眼。然而在如今的大环境下，有一个问题却始终萦绕在大家的心头，那就是买了新车会不会很快会被新款打脸？这一担忧并非是杞人忧天，毕竟有太多的案例摆在我们面前，而其中一年磨三剑的极氪无疑是典型代表。

8月份的极氪一年磨三剑事件可谓是人尽皆知，原本降价增配是一件好事，但是对于诸多老车主来说却并非如此，要知道极氪001在今年2月份才上新了2024款车型，时间才过去不到半年，就推出2025款，诸多等待提车的2024款极氪001用户瞬间成为老车主，这谁受得了？而且极氪这般夸张的上新速度，也让诸多持币代购的消费者心惊胆战。面对新老车主的联合吐槽，极氪官方干脆关闭了直播的评论功能，一副无事发生的模样，这更激起了网友的愤怒。

事实上，这并不是极氪第一次背刺老车主。在极氪首款车型极氪001正式上市之前，该车曾开启过盲定活动，凭借不俗的外观设计以及强悍的性能表现，极氪001收获了诸多年轻用户的喜爱，以至于极氪官方高调宣布因订单量过多将停止接单，这样将消费者拒之于门外的操作还是第一次见。然而当极氪001首批车型开始交付之后，不少车主却察觉到情况不对，很多用户发现首定优惠政策发生了改动，之前承诺的5000元抵2万元权益不知所踪，并且发布会上宣传的800V变成了400V，再者许多原来入门款车型的标准配置变成了选装。这种货不对板的恶劣事件引发了消费者的强烈不满，极氪也因此陷入了信誉危机。

再来说说2022款极氪001升级到2023款的故事，在2023年的第1天，极氪官方非常突然的公布了全新升级的2023款极氪001车型，这样诸多踩着国补红线交定金的2022款极氪001车主愤愤不平。

更令人啼笑皆非的是，被背刺麻了的不只是极氪001车主，极氪X车主亦是吃够了背刺的苦。据了解，极氪X在新车交付仅4个月后便开启了增配不降价，而且开放免息金融政策，同时官方对已提车的车主未进行任何补偿。这波至高5.1万元的购车优惠，让诸多老车主欲哭无泪。

可以说如果要论背刺老车主最狠的车企，极氪一定能稳坐榜单前排，与此同时，该品牌除了背刺成瘾之外，在产品质量，品牌服务及员工培训方面也有着不小的问题。

先看产品质量，有关于极氪的产品质量问题可谓是五花八门，其中出镜率比较高的有智能钥匙失灵，手机蓝牙解锁功能时好时坏，车机卡顿甚至死机，车门打不开等等。仔细观察的话我们会发现这些大多是小毛病，个人认为，造成这一原因的最根本原因在于极氪的产品是成本导向，即主打性价比。说直白点，极氪的产品在定义阶段便梳理出了哪些指标是自己的强板，比如说大容量的电池，高等级悬架，大功率电机等等，这些关键指标会得到足够的资源倾斜，而其他的地方则是优先级很低，主打一个能省就省。这导致了极氪的产品长短板对比极其强烈，猛的一看车辆强板突出，“同级无敌”，用户因此疯狂抢购，但是这样的产品往往口碑一般，很难得到广泛认可。

再说说品牌服务，极氪的服务止于大定是很多极氪车主的共识，交付之前什么都好说，然而尾款交付之后，很多承诺都变成了空头支票，甚至连沟通都需要由消费者发起，并且还得不到反馈。

最后聊聊员工培训，今年3月份，极氪一展车于2024年南京国际新能源汽车展览会上突然启动，冲至其他品牌展台并撞伤多名观众。该事件共造成5名观众受伤，相邻展台车辆受损。极氪官方给出的解释是参展车辆管理失误，展车未按规定开启展车模式，处于驻车舒享模式且车辆钥匙在有效使用范围之内。由此可见，极氪的员工专业性非常存疑。值得注意的是，这并不是极氪第一次出现类似的事故，根据相关媒体报道，23年6月份在福建厦门一商场内极氪的展车被一男童开动，车辆驶出展位后与商场手扶电梯发生碰撞。很显然，对于这类事故极氪并未充分吸取教训，内部人员的安全意识培训相当不到位。

车叔总结

极氪如今所面临的问题有很多，瞻前不顾后式的换代，对于老车主的疯狂背刺，产品小问题不断等等，以上种种都导致极氪的口碑不断受损。造车并非是一锤子买卖，而是长期生意，如此短视的极氪在收割完消费者之后，还会有未来吗？时间会给出答案！