作为一台车长超5米，轴距超3米的大车，领克Z10不仅尺寸足够大空间足够宽敞，它所基于的PMA1平台本身规格也极高，可以说，这是一台有着足够关注度潜质的车型。如今随着它的正式公布价格，不足20万的起步价也让这款车成为当下又一款爆品级性价比神车。

所以对于这台车，我们到底有着怎样的期待呢？这款性价比奇高的中大型轿车，到底又有哪些闪光点呢？

领克Z10这台车最大的卖点有两个，第一是它那高规格的底盘。领克Z10是基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台打造的，同平台的车还有极氪001、极越01和极星4、领克Z10基本上算是PMA1平台最便宜的车了。

PMA1这个平台的几款车型我们之前都有试驾体验过，这个平台本身的机械素质给我们留下的印象是非常深刻的，PMA1是一个实打实的高端平台，而基于这个平台下的领克Z10，本身基础机械素质就已经有足够的保障了。

其实可以这么说，光是这个PMA1平台，领克Z10本身就已经足够值得买了，毕竟正如我们之前说的，这个平台下的好几款车，那都是30万级别的车型呢。

说完了PMA1架构，接下来要介绍这台车真正能让它成为爆款的产品力了。这车基本上把现在流行的高端配置全都给配齐了。和新款极氪001一样，Z10也有双腔空悬，前双叉臂后多连杆，顶配版有双电机，789匹马力，次高配有95度电池+CLTC 806公里续航，而领克Z10的车机芯片也直接换用了算力比8295更强的AMD V2000A芯片。可以说在20万这个级别，领克Z10基本上把当下最热门的高端配置都给上齐了。

而且值得注意的是，领克Z10同样是一台入门即高配的车，哪怕是最入门的版本配置也很高，这其实也是领克新车的一贯动作了。简而言之，哪怕是最入门的版本，大家也不用担心配置是否会大阉割这个问题，领克的新车，诚意还是给得很足的。

领克Z10其实主推的配置有两款，分别是766km后驱Max和766km后驱智驾Max。两个款型的差异其实已经直接体现在车名里了，就是智驾能力的差异。简单来说，智驾版相比“非智驾版”其实差异也还是有一些的。智驾版搭载了英伟达Orin-X芯片，双目摄像头、12个超声波雷达和1个激光雷达，而普通版智驾芯片未知、没有激光雷达，前视摄像头只有一个。智驾版能实现的高速和城市NOA功能，在普通版上没有，普通版只有标准的L2级别的辅助驾驶能力。

所以这两个版本具体看您个人对于高阶智驾的需求而定。如果您对高阶智驾有刚需，那么加预算买智驾版是有必要的，但如果您更愿意自己开，那么减一点预算买非智驾版也很香。而至于其他版本，最顶配的版本自然选择的人不多，而次高配版有着全系最强的806公里续航，但和主推款的766公里续航相比，其实差异也没那么大。所以还是那句话，建议在两个766km版本之间选择。

其实领克Z10称得上是搅局者级别的车型了。尽管在20万这个价位，和它身材类似轴距类似的车型还有一些，但能同时集合高端平台+拉满的配置+优秀的底盘调校+诱人的价格+全系高配的，真的少之又少。

再加上领克Z10那漂亮的外观和内饰设计，这车基本上从公布价格的那一刻开始，就已经意味着，在未来相当一段时间里，国内20万级中大型新能源轿车市场的标杆车型，就是它了。