在现在这么卷的汽车时代，诞生出许多新能源品牌，也会有不少的大厂建立起子品牌来增加市场份额，就如今天要讲的大厂—奇瑞旗下的子品牌iCAR。也不是说每个子品牌都能赚到钱，何况现在新款越来越多，据悉iCAR品牌计划在2026年达到百万辆的销量规模，章红玉也曾多次表示，iCAR 03的销量目标是“双一万”，也就是说单车月销量1万辆，单车利润水平达到1万元，但与iCAR 03 8月销量仅为4358辆相比，相差5千多辆，对销量目标无疑增加难度，那到底是什么原因造成的呢？

还有智能驾驶，就拿iCAR 03同样的501km 两驱长续航相比，一款普通版12.98万；一款智潮版14.48万元，相差一万多，普通版连L2级辅助驾驶都没有，仅仅只有前后驻车雷达；360度全景影像以及定速巡航，其他啥都没有，虽然是普通版，但差不多13万多价格，也不至于那么少配置功能吧，相比24款荣耀版元PLUS 430km超越版，虽然续航少了点，但智驾却丰富得多，价格还便宜点。

产品力少，iCAR品牌踏入市场以来，在售车型仅有2款，在如今那么激烈的市场里，要么你就产品多元化，要么你就卖的好，公开数据来看，iCAR品牌在今年3-8月销量分别为5487辆；7524辆；6668辆；5907辆；6065辆；5967辆，今年累计销量为37681辆。这一数字在竞争激烈的市场显得暗淡，与奇瑞集团整体销量形成鲜明的对比。

质量问题与售后问题频出

iCAR品牌的车型质量问题也是非常多，特别是iCAR 03，在车质网可以看到一些用户反馈，如车身附件电器的问题；发动机/电动机的问题，其中最集中的就是车身漏水是基本每个投诉都能看到，车身漏水这问题对于汽车来说本来就很严重，更何况iCAR 03还是纯电汽车，要是来场痛快淋漓的大雨，会不会成为泡水车呢？而且许多用户买的是四驱长续航版本，十三四万的价格也不小了，更何况面向的还是年轻人，难道觉得现在的年轻人的钱都那么好赚吗。

再一个就是发动机/电动机的问题，虽然投诉此问题的用户没有车身附件电器多，但发展的严重性是不容小觑的。

小编拿其中一位用户的投诉来讲，该用户是在车辆行驶的状态下断电，仪表盘以及大屏幕直接断电，一直尝试重启也毫无反应，幸好该用户是准备驻车，车速较慢，要是高速状态下，突然跑不了，后果不堪设想。作为一台纯电车，就应该在质量上好好把关好，纯电车没了电，如果遇到一些突发情况，如上下坡或者高速行驶的话，很有可能酿成大祸。

还有一个售后问题，有没有可能就是售后服务问题的不重视才会有那么多质量问题没有及时的优化与处理呢。iCAR品牌的售后也很厉害，一个比一个“精彩”，什么变相收费；出售问题车；承诺不兑现啥都遇到了。有的用户反馈经销商收多钱，一直推脱不答复具体退款；有的用户说车身a柱掉漆，怀疑是否这车是小瑕疵运损，故意隐瞒问题车；有的用户反馈补贴金额与宣传不符，5千变2千，这不妥妥欺负老实人吗。

再来浅谈即将上市的iCAR V23，iCAR品牌的首款iCAR 03出现的一系列的质量问题，还是比较影响即将上市的车型，会让品牌口碑挂上不好的称号，而且iCAR V23外观的设计风格与奔驰G级这些经典的越野风格相似，这也很容易让消费者诟病为缺乏原创性，更可况现在消费者的需求那么高，这就很容易影响品牌形象。

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iCAR想要越走越远，质量问题与售后问题是更为重视的，其次就是多出产品或者产品的多元化，许多用户反馈都希望能出增程或插混，毕竟外观方盒子的造型，只有纯电也说不过去吧，未来的产品也希望能真正落实到吧。