面对中国的主导地位，欧洲在绿色技术领域的“野心”势必会落空，而且前景尤其黯淡。

Northvolt（诺斯沃特）是一家瑞典电池制造商，成立于 2016 年，由大众集团、高盛、西门子等多家公司联合创办。该公司一直被视为中国企业在欧洲的潜在竞争对手。

然而就在9月9日日，诺斯沃特宣布，该公司计划裁员以及精简业务，未来将关闭、出售或合并一些工厂。最新消息显示，其旗下子公司EttExpansionAB已申请破产保护。

在早期，该公司积累了数十亿美元的债务和股权，从欧洲一些最大的汽车和卡车制造商那里获得了550亿美元的合同。2022年初，在瑞典的第一家工厂开始商业化生产之前，诺斯沃特的管理人员就已经在计划在德国建一家新工厂，第二年宣布在加拿大再建一家工厂。

不过，这家在瑞典的工厂却在提高产量同时控制成本方面遭遇了挑战。在2022年销售了第一批电池后，诺斯沃特在2023年的亏损增加了两倍，达到10.3亿美元。今年，为了避免资金紧张，诺斯沃特宣布缩减开支，取消了瑞典的两个阴极材料生产设施，关闭了加州的一家研发子公司，并为波兰的一个项目寻找新的投资者。

两周之后，该公司陆续发布了裁员、缩减研发规模以及扩张工厂的公告，德国和加拿大的工厂也面临延期。

运营障碍以及内部的管理是一部分原因，此前有报道称，诺斯沃特出现了工人受伤和有毒化学品泄漏等一系列负面问题。

不过最核心的问题在于，全球电池行业可配的蛋糕已经不多了，且竞争异常激烈。据彭博数据显示，在2024年至2030年期间，各公司已宣布在电池和零部件生产方面投资1.1万亿美元。美国、加拿大、日本、韩国、印度和印度尼西亚等国家都在寻求吸引投资，以发展本国的电池产业。

而在电池行业有绝对主导地位的中国，磷酸铁锂电池的价格已达到每千瓦时53美元，仅为全球平均价格95美元的一半。投入方面，中国的电池企业宁德时代光在研发部门就雇佣了2.1万名工程师，这个数字是诺斯沃特全部员工人数的三倍。技术上，中国企业在阴极、阳极、隔膜和电解质等电池组件领域的主导地位甚至更高。

现在，中国和韩国的公司也同时有工厂在为欧洲组装厂提供服务，因此诺斯伏特并不是欧洲唯一的电池生产商。

在这样的竞争压力面前，欧洲在绿色能源领域的发展也进入一个微妙的时刻。如果诺斯沃特不能扭转局面，欧盟势必会面临转型压力。也许它应该为中国企业来欧洲建立更多工厂打开大门，这样才能保持欧洲电动汽车市场的活力。