2025款大众速腾已正式上市，新款共计推出六个选项。

具体为：

200TSI系列，12.79、13.99、14.89万元 300TSI系列，14.99、15.89、17.29万元

售价与老款相同。

在捷达品牌推出新款车型并采用与速腾几乎相同的设计方案之后，业内普遍认为新款大众速腾会有大幅升级。可是在看到新款车的参数后彻底懵了，因为真的没有什么变化，甚至连售价都保持不变。

其自动版的起售价是13.99万元，1.5T版本的起售价是14.99万元；而有趣的是全新大众迈腾1.5T版本的售价是17.99万元，比速腾旗舰版的售价仅高7000元。同门的大众帕萨特380TSI龙腾系列的起售价是17.69万元，仅比速腾旗舰版高4000元！并且这些车都有不同幅度的降价。速腾的售价依然不变，这样的设定显得非常自信。

没有等来升级

当新款大众迈腾1.5T版本换装七挡湿式双离合变速器之后，新款速腾的准车主们也在等待升级。众所周知，干式双离合器的耐用性、可靠性和对变速器换挡平顺性的影响较大，整体表现远远不如湿式双离合器；其唯一的优势只是制造成本低，但这对用户而言完全不算优点。所以在能选湿式双离合变速器的前提下，相信没有谁愿意用干式双离合变速器，但是新款大众速腾的变速器没有升级。

车辆的品质评价显然无法提高。

发动机依旧没有亮点，200TSI对应的是1.2T发动机。

其手动版的动力储备只有85kW/175N·m，匹配的还是老旧的五挡手动变速器；这样的组合放在2024年末的紧凑级轿车市场里，客观上还不如一些六万级的国产轿车。比如长安逸动1.4T&7DCT，价格稍高一些的吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽8等轿车用1.5T发动机，动力领先幅度很大。

就算是自动版的200TSI 1.2T也不过是85kW/200N·m，与同级车相比也是有一定差距的。

300TSI对应的是1.5T发动机，并且采用了特殊的循环技术；然而动力参数是118kW/250N·m，性能也算不上强悍。其百公里加速最好成绩是8.8秒，只是比1.2T系列的11.6-11.8秒好一些。而上述搭载1.5T发动机加湿式双离合变速器的国产轿车，破百至少能达到8秒级，诸如艾瑞泽8或传祺影豹等车可以达到7秒级。

车辆配置无需赘述，只有200TSI/280TSI系列里各自的旗舰版配备了L2级智能辅助驾驶系统，但是全系没有配备全景影像、只用了倒车影像。安全气囊倒是标配了头部气帘，旗舰版增加了主驾驶位膝部气囊。舒适配置标配了全景天窗，用8~12英寸智能车机但依然不支持OTA，音响系统是六声道。

空调系统比较遗憾，只有两个系列各自的旗舰版是自动空调。

200TSI旗舰版用皮革座椅，300TSI中、高配版本用皮革座椅，并支持前排座椅加热和通风功能的选装。其余版本用织物座椅，座椅功能连选装都不可以。

总结：

大众速腾2025款的整体水平和老款看起来没有什么差异。2024年已经到第四季度，这款车是要度过整个2025年的。然而一台使用小排量发动机的紧凑级轿车放在这个价格带里，即便是2024年也不是很有竞争力；2025年的相同价格带里必定会有更多的中型、中大型的插混类轿车，其中还有后驱轿跑车，将这些车和新款大众速腾放在一起，反差过于大了。

这样的新款大众速腾没有什么吸引力，大众汽车有些过于自信了。